CAJ | 학술논문

为了加大某型机航程、升限、延长留空时间,在原型机上采用双三角翼改进气动特性,以期提高该机性能,满足使用需求.在中国空气动力研究与发展中心高速所FL-24风洞,对某型机模型进行了压力测量实验研究,主要测量了机翼在不同M数,不同迎角下的压力分布,着重分析了模型在不同试验状态下机翼内、外翼流动及压力分布特性.实验结果表明:在亚、跨声速流动中,内翼压力系数Cp随迎角α呈非线性变化,外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化,在超声速流中,内、外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化,具有线性和非线性气动特性相结合的特点.在大迎角α时,内翼压力系数Cp值大于外翼相同迎角α下的压力系数Cp值,内翼占主导地位,小迎角α时,外翼压力系数Cp值大于内翼相同迎角α下的压力系数Cp值,外翼占主导地位,尤其在跨声速流中更为突出,兼顾了大小迎角之间的矛盾.超声速时,内、外翼压力系数Cp随迎角α变化规律优于亚、跨声速,兼顾了亚、跨、超声速气动特性.综合利用内、外翼特点,是改进某型机气动特性的一种行之有效的措施.
위료가대모형궤항정、승한、연장류공시간,재원형궤상채용쌍삼각익개진기동특성,이기제고해궤성능,만족사용수구.재중국공기동력연구여발전중심고속소FL-24풍동,대모형궤모형진행료압력측량실험연구,주요측량료궤익재불동M수,불동영각하적압력분포,착중분석료모형재불동시험상태하궤익내、외익류동급압력분포특성.실험결과표명:재아、과성속류동중,내익압력계수Cp수영각α정비선성변화,외익압력계수Cp수영각α정선성변화,재초성속류중,내、외익압력계수Cp수영각α정선성변화,구유선성화비선성기동특성상결합적특점.재대영각α시,내익압력계수Cp치대우외익상동영각α하적압력계수Cp치,내익점주도지위,소영각α시,외익압력계수Cp치대우내익상동영각α하적압력계수Cp치,외익점주도지위,우기재과성속류중경위돌출,겸고료대소영각지간적모순.초성속시,내、외익압력계수Cp수영각α변화규률우우아、과성속,겸고료아、과、초성속기동특성.종합이용내、외익특점,시개진모형궤기동특성적일충행지유효적조시.