公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
6期
111-114
,共4页
交通工程%车头时距%数理统计%交织区%流率
交通工程%車頭時距%數理統計%交織區%流率
교통공정%차두시거%수리통계%교직구%류솔
针对快速路交织区中车流的频繁交织行为引发车头时距重分布现象,系统研究了快速路交织区车头时距分布的内在规律,得出了城市快速路交织区内车头时距分布随断面流率动态变化的结论.选择北京、上海、广州等7个典型城市的城市快速路系统为研究对象,利用数理统计方法对采集的代表性快速路中A类交织区中车头时距数据进行分车道分断面统计分析,拟合分析及χ2检验的结果表明断面流率小于250 veh/h时,车头时距服从负指数分布;当断面流率位于250～750 veh/h时,车头时距服从移位负指数分布,而当断面流率位于750～1 500 veh/h时,车头时距则服从Cowan M3分布,为城市快速路交织区的通行能力分析、规划管理等方面的深入研究提供了理论依据.
針對快速路交織區中車流的頻繁交織行為引髮車頭時距重分佈現象,繫統研究瞭快速路交織區車頭時距分佈的內在規律,得齣瞭城市快速路交織區內車頭時距分佈隨斷麵流率動態變化的結論.選擇北京、上海、廣州等7箇典型城市的城市快速路繫統為研究對象,利用數理統計方法對採集的代錶性快速路中A類交織區中車頭時距數據進行分車道分斷麵統計分析,擬閤分析及χ2檢驗的結果錶明斷麵流率小于250 veh/h時,車頭時距服從負指數分佈;噹斷麵流率位于250～750 veh/h時,車頭時距服從移位負指數分佈,而噹斷麵流率位于750～1 500 veh/h時,車頭時距則服從Cowan M3分佈,為城市快速路交織區的通行能力分析、規劃管理等方麵的深入研究提供瞭理論依據.
침대쾌속로교직구중차류적빈번교직행위인발차두시거중분포현상,계통연구료쾌속로교직구차두시거분포적내재규률,득출료성시쾌속로교직구내차두시거분포수단면류솔동태변화적결론.선택북경、상해、엄주등7개전형성시적성시쾌속로계통위연구대상,이용수리통계방법대채집적대표성쾌속로중A류교직구중차두시거수거진행분차도분단면통계분석,의합분석급χ2검험적결과표명단면류솔소우250 veh/h시,차두시거복종부지수분포;당단면류솔위우250～750 veh/h시,차두시거복종이위부지수분포,이당단면류솔위우750～1 500 veh/h시,차두시거칙복종Cowan M3분포,위성시쾌속로교직구적통행능력분석、규화관리등방면적심입연구제공료이론의거.
