中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
5期
13-18
,共6页
王峰%项宝余%许杰%徐永福%张旗%车爱兰
王峰%項寶餘%許傑%徐永福%張旂%車愛蘭
왕봉%항보여%허걸%서영복%장기%차애란
路基%动力响应%无限元边界%有限元分析%既有线%提速
路基%動力響應%無限元邊界%有限元分析%既有線%提速
로기%동력향응%무한원변계%유한원분석%기유선%제속
基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分析列车在现行速度43km· h-1和目标速度160 km· h-1范围内变化时,普通路基在动荷载作用下的动力响应规律.研究发现:如果既有线路基床不改造,列车速度从43km· h-1提高至160km· h-1时,基床顶面动应力峰值将增大17％左右；路基面动应力沿基面以下深度方向呈指数形态衰减；与现行速度条件下基床顶面以下6.2m的影响深度相比,提速后影响深度增加了1.2m.
基于無限元人工邊界和基床—路隄—場地子結構繫統,建立上海金山鐵路既有線有限元模型,根據實測路基響應特徵構造基床頂麵動荷載,模擬列車以現行速度通過路基產生的動荷載,分析列車在現行速度43km· h-1和目標速度160 km· h-1範圍內變化時,普通路基在動荷載作用下的動力響應規律.研究髮現:如果既有線路基床不改造,列車速度從43km· h-1提高至160km· h-1時,基床頂麵動應力峰值將增大17％左右；路基麵動應力沿基麵以下深度方嚮呈指數形態衰減；與現行速度條件下基床頂麵以下6.2m的影響深度相比,提速後影響深度增加瞭1.2m.
기우무한원인공변계화기상—로제—장지자결구계통,건립상해금산철로기유선유한원모형,근거실측로기향응특정구조기상정면동하재,모의열차이현행속도통과로기산생적동하재,분석열차재현행속도43km· h-1화목표속도160 km· h-1범위내변화시,보통로기재동하재작용하적동력향응규률.연구발현:여과기유선로기상불개조,열차속도종43km· h-1제고지160km· h-1시,기상정면동응력봉치장증대17％좌우；로기면동응력연기면이하심도방향정지수형태쇠감；여현행속도조건하기상정면이하6.2m적영향심도상비,제속후영향심도증가료1.2m.
