天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2008年
6期
685-689
,共5页
项忠霞%卜研%张玉环%黄田
項忠霞%蔔研%張玉環%黃田
항충하%복연%장옥배%황전
山地自行车%后悬架%振动舒适性%均匀设计%动态仿真%逐步回归分析%优化设计
山地自行車%後懸架%振動舒適性%均勻設計%動態倣真%逐步迴歸分析%優化設計
산지자행차%후현가%진동서괄성%균균설계%동태방진%축보회귀분석%우화설계
采用实验方法,比较了在不同频率简谐激励下后悬架配有不同类型减振器时全减振山地自行车车架的振动特性,发现在一定频率范围内弹簧减振器具有良好的减振效果.通过对具有弹簧减振器后悬架山地车的车架振动实验验证了该车架动态仿真模型的正确性,在此基础上建立了整车动态仿真模型.借鉴国际标准ISO2631-1中人体承受全身振动的评价方法,给出了自行车骑行过程中振动舒适性的评价指标.采用均匀设计试验法进行了整车动态仿真实验,并通过逐步回归分析找到了减振器刚度和结构尺寸等后悬架设计参数与评价指标之间的映射关系,同时利用规划求解方法对设计参数进行了优化.研究过程为山地自行车后悬架的设计提供了一种有效方法.
採用實驗方法,比較瞭在不同頻率簡諧激勵下後懸架配有不同類型減振器時全減振山地自行車車架的振動特性,髮現在一定頻率範圍內彈簧減振器具有良好的減振效果.通過對具有彈簧減振器後懸架山地車的車架振動實驗驗證瞭該車架動態倣真模型的正確性,在此基礎上建立瞭整車動態倣真模型.藉鑒國際標準ISO2631-1中人體承受全身振動的評價方法,給齣瞭自行車騎行過程中振動舒適性的評價指標.採用均勻設計試驗法進行瞭整車動態倣真實驗,併通過逐步迴歸分析找到瞭減振器剛度和結構呎吋等後懸架設計參數與評價指標之間的映射關繫,同時利用規劃求解方法對設計參數進行瞭優化.研究過程為山地自行車後懸架的設計提供瞭一種有效方法.
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