高速铁路技术
高速鐵路技術
고속철로기술
HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
2010年
1期
27-30
,共4页
李安洪%庞应刚%姚裕春%蒋关鲁
李安洪%龐應剛%姚裕春%蔣關魯
리안홍%방응강%요유춘%장관로
非饱和土%地基沉降%胶济客专%沉降
非飽和土%地基沉降%膠濟客專%沉降
비포화토%지기침강%효제객전%침강
由于非饱和土固结理论的不完善,非饱和土沉降计算一般仍采用饱和土固结理论,故计算结果会存在误差,甚至与实际相差甚远,开展非饱和土地基现场沉降观测,以掌握其变形特性显得尤为重要.胶济客专非饱和土路基沉降观测结果表明,路堤填筑期可完成总沉降的80%左右,铺轨放置2个月可完成总沉降的90%左右;实测沉降值明显小于计算值,分析认为非饱和土地层参数选择、基质吸力、饱和度大小及沉降计算深度对计算结果影响较大有关.
由于非飽和土固結理論的不完善,非飽和土沉降計算一般仍採用飽和土固結理論,故計算結果會存在誤差,甚至與實際相差甚遠,開展非飽和土地基現場沉降觀測,以掌握其變形特性顯得尤為重要.膠濟客專非飽和土路基沉降觀測結果錶明,路隄填築期可完成總沉降的80%左右,鋪軌放置2箇月可完成總沉降的90%左右;實測沉降值明顯小于計算值,分析認為非飽和土地層參數選擇、基質吸力、飽和度大小及沉降計算深度對計算結果影響較大有關.
유우비포화토고결이론적불완선,비포화토침강계산일반잉채용포화토고결이론,고계산결과회존재오차,심지여실제상차심원,개전비포화토지기현장침강관측,이장악기변형특성현득우위중요.효제객전비포화토로기침강관측결과표명,로제전축기가완성총침강적80%좌우,포궤방치2개월가완성총침강적90%좌우;실측침강치명현소우계산치,분석인위비포화토지층삼수선택、기질흡력、포화도대소급침강계산심도대계산결과영향교대유관.
