公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
8期
56-59,86
,共5页
桥梁工程%曲线刚构-连续组合形式梁桥%粘滞阻尼器%减震率%曲率半径
橋樑工程%麯線剛構-連續組閤形式樑橋%粘滯阻尼器%減震率%麯率半徑
교량공정%곡선강구-련속조합형식량교%점체조니기%감진솔%곡솔반경
建立某曲线刚构-连续组合梁桥的空间有限元计算模型,在桥梁活动支座部位设置粘滞阻尼器,进而考虑曲率半径的变化,计算分析了结构在3条3向地震动作用下曲率半径变化对结构反应以及粘滞阻尼器减震效果的影响.结果表明:不添加阻尼器的曲线梁桥的动力反应不仅与曲线桥的曲率半径有关,而且还跟地震动特性有关；添加粘滞阻尼器后控制点内力在不同地震动作用下均随着曲线桥曲率半径的增大而增大；粘滞阻尼器对于曲线桥控制点内力和主梁位移的减震率在不同地震动作用下均随曲线桥曲率半径的增大而减小.为粘滞阻尼器在不同半径曲线梁桥上的应用提供了理论指导.
建立某麯線剛構-連續組閤樑橋的空間有限元計算模型,在橋樑活動支座部位設置粘滯阻尼器,進而攷慮麯率半徑的變化,計算分析瞭結構在3條3嚮地震動作用下麯率半徑變化對結構反應以及粘滯阻尼器減震效果的影響.結果錶明:不添加阻尼器的麯線樑橋的動力反應不僅與麯線橋的麯率半徑有關,而且還跟地震動特性有關；添加粘滯阻尼器後控製點內力在不同地震動作用下均隨著麯線橋麯率半徑的增大而增大；粘滯阻尼器對于麯線橋控製點內力和主樑位移的減震率在不同地震動作用下均隨麯線橋麯率半徑的增大而減小.為粘滯阻尼器在不同半徑麯線樑橋上的應用提供瞭理論指導.
건립모곡선강구-련속조합량교적공간유한원계산모형,재교량활동지좌부위설치점체조니기,진이고필곡솔반경적변화,계산분석료결구재3조3향지진동작용하곡솔반경변화대결구반응이급점체조니기감진효과적영향.결과표명:불첨가조니기적곡선량교적동력반응불부여곡선교적곡솔반경유관,이차환근지진동특성유관；첨가점체조니기후공제점내력재불동지진동작용하균수착곡선교곡솔반경적증대이증대；점체조니기대우곡선교공제점내력화주량위이적감진솔재불동지진동작용하균수곡선교곡솔반경적증대이감소.위점체조니기재불동반경곡선량교상적응용제공료이론지도.
