国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2009年
2期
29-31
,共3页
李兰兰%王海林%陈明长%逯久喜
李蘭蘭%王海林%陳明長%逯久喜
리란란%왕해림%진명장%록구희
箱梁%破损%剩余承载力%有限元%客运专线
箱樑%破損%剩餘承載力%有限元%客運專線
상량%파손%잉여승재력%유한원%객운전선
对遭受破坏桥梁进行剩余承载力分析是战时桥梁抢修中的首要工作.采用ANSYS软件建立了铁路客运专线32 m箱梁的有限元模型,针对箱梁可能的破坏情况:翼缘板破坏、箱体局部炸穿和箱梁一侧范围炸坏,分析计算了破损后结构的剩余承载力,据此得出通车、限载限速和不能通车的结论.可为战时32 m 预应力混凝土双线简支梁的抢修恢复提供理论依据.
對遭受破壞橋樑進行剩餘承載力分析是戰時橋樑搶脩中的首要工作.採用ANSYS軟件建立瞭鐵路客運專線32 m箱樑的有限元模型,針對箱樑可能的破壞情況:翼緣闆破壞、箱體跼部炸穿和箱樑一側範圍炸壞,分析計算瞭破損後結構的剩餘承載力,據此得齣通車、限載限速和不能通車的結論.可為戰時32 m 預應力混凝土雙線簡支樑的搶脩恢複提供理論依據.
대조수파배교량진행잉여승재력분석시전시교량창수중적수요공작.채용ANSYS연건건립료철로객운전선32 m상량적유한원모형,침대상량가능적파배정황:익연판파배、상체국부작천화상량일측범위작배,분석계산료파손후결구적잉여승재력,거차득출통차、한재한속화불능통차적결론.가위전시32 m 예응력혼응토쌍선간지량적창수회복제공이론의거.
