华东交通大学学报
華東交通大學學報
화동교통대학학보
JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
4期
33-37
,共5页
轨面短波不平顺%城市轨道交通:平稳性检验%1/3倍频:实测分析
軌麵短波不平順%城市軌道交通:平穩性檢驗%1/3倍頻:實測分析
궤면단파불평순%성시궤도교통:평은성검험%1/3배빈:실측분석
通过对上海域市轨道交通和部分提速线路的轨面短波不平顺进行现场实测,在对测试数据进行平稳性检验的基础上进一步分析了轨面短波不平顺的幅值分布特性,采用BS ENISO3095对轨面平顺度进行了分析和评价.研究表明,轨面短波不平顺幅值总体上满足显著性水平为0.05的平稳性检验要求,轨道交通1号线、2号线、3号线及沪宁线和沪昆线焊接接头区的轨面平顺度分别较ISO3095限值高出25.3,21.7,22.2,17.8,10.2 dB,轨道交通3号线、沪宁线及沪昆线的非接头区的轨面平顺度与ISO3095限值的差值分别为10.8,-4.2,-8.3 dB,城市轨道交通轨面不平顺状态劣于提速线路,相同线路条件下焊接接头区的轨面状态要差于非接头区.
通過對上海域市軌道交通和部分提速線路的軌麵短波不平順進行現場實測,在對測試數據進行平穩性檢驗的基礎上進一步分析瞭軌麵短波不平順的幅值分佈特性,採用BS ENISO3095對軌麵平順度進行瞭分析和評價.研究錶明,軌麵短波不平順幅值總體上滿足顯著性水平為0.05的平穩性檢驗要求,軌道交通1號線、2號線、3號線及滬寧線和滬昆線銲接接頭區的軌麵平順度分彆較ISO3095限值高齣25.3,21.7,22.2,17.8,10.2 dB,軌道交通3號線、滬寧線及滬昆線的非接頭區的軌麵平順度與ISO3095限值的差值分彆為10.8,-4.2,-8.3 dB,城市軌道交通軌麵不平順狀態劣于提速線路,相同線路條件下銲接接頭區的軌麵狀態要差于非接頭區.
통과대상해역시궤도교통화부분제속선로적궤면단파불평순진행현장실측,재대측시수거진행평은성검험적기출상진일보분석료궤면단파불평순적폭치분포특성,채용BS ENISO3095대궤면평순도진행료분석화평개.연구표명,궤면단파불평순폭치총체상만족현저성수평위0.05적평은성검험요구,궤도교통1호선、2호선、3호선급호저선화호곤선한접접두구적궤면평순도분별교ISO3095한치고출25.3,21.7,22.2,17.8,10.2 dB,궤도교통3호선、호저선급호곤선적비접두구적궤면평순도여ISO3095한치적차치분별위10.8,-4.2,-8.3 dB,성시궤도교통궤면불평순상태렬우제속선로,상동선로조건하한접접두구적궤면상태요차우비접두구.
