铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
1期
21-25
,共5页
屈耀辉%魏永梁%武小鹏%米维军
屈耀輝%魏永樑%武小鵬%米維軍
굴요휘%위영량%무소붕%미유군
湿陷性黄土%高速铁路%柱锤冲扩桩地基%沉降控制
濕陷性黃土%高速鐵路%柱錘遲擴樁地基%沉降控製
습함성황토%고속철로%주추충확장지기%침강공제
研究目的:沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题.本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下柱锤冲扩桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行研究,以便为湿陷性黄土区高速铁路建设提供技术储备.研究结论:柱锤冲扩桩处理深度可达20 ～ 30 m.本试验场地采用22 m柱锤冲扩桩处理,研究表明,路基填筑完成无需堆载预压,其剩余沉降量便可满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,处理后地基加固层内的黄土湿陷性已完全消除.因此,在大厚度湿陷性黄土场地,采用柱锤冲扩桩处理是一种合理、有效的沉降控制方法.
研究目的:沉降控製是濕陷性黃土區高速鐵路建設中的技術難題.本文以鄭西客運專線濕陷性黃土路基試驗工程為依託,通過開展沉降變形觀測、大型浸水試驗、路基沉降預測,對高速鐵路技術條件下柱錘遲擴樁地基的沉降變形特性、濕陷性消除效果、沉降控製效果等進行研究,以便為濕陷性黃土區高速鐵路建設提供技術儲備.研究結論:柱錘遲擴樁處理深度可達20 ～ 30 m.本試驗場地採用22 m柱錘遲擴樁處理,研究錶明,路基填築完成無需堆載預壓,其剩餘沉降量便可滿足鋪設無砟軌道對路基工後沉降的控製要求,處理後地基加固層內的黃土濕陷性已完全消除.因此,在大厚度濕陷性黃土場地,採用柱錘遲擴樁處理是一種閤理、有效的沉降控製方法.
연구목적:침강공제시습함성황토구고속철로건설중적기술난제.본문이정서객운전선습함성황토로기시험공정위의탁,통과개전침강변형관측、대형침수시험、로기침강예측,대고속철로기술조건하주추충확장지기적침강변형특성、습함성소제효과、침강공제효과등진행연구,이편위습함성황토구고속철로건설제공기술저비.연구결론:주추충확장처리심도가체20 ～ 30 m.본시험장지채용22 m주추충확장처리,연구표명,로기전축완성무수퇴재예압,기잉여침강량편가만족포설무사궤도대로기공후침강적공제요구,처리후지기가고층내적황토습함성이완전소제.인차,재대후도습함성황토장지,채용주추충확장처리시일충합리、유효적침강공제방법.
