电力电子技术
電力電子技術
전력전자기술
POWER ELECTRONICS
2007年
4期
4-5,55
,共3页
控制系统%充电%蓄电池/混合动力汽车
控製繫統%充電%蓄電池/混閤動力汽車
공제계통%충전%축전지/혼합동력기차
通过对混合动力汽车充电电路的分析,引入了蓄电池等效内阻的概念.从理论上建立了最大充电电压增益与电路内阻、电池内阻的关系,并以此来确定不同工作电流下的最低充电电压值.该值在混合动力系统中对应于实际的电机转速,可以由此确定能量回馈的最低车速.实验结果表明,采用提出的最低电压确定法可使充电回路正常工作,并具有很好的恒流效果,可用于混合动力汽车系统中.
通過對混閤動力汽車充電電路的分析,引入瞭蓄電池等效內阻的概唸.從理論上建立瞭最大充電電壓增益與電路內阻、電池內阻的關繫,併以此來確定不同工作電流下的最低充電電壓值.該值在混閤動力繫統中對應于實際的電機轉速,可以由此確定能量迴饋的最低車速.實驗結果錶明,採用提齣的最低電壓確定法可使充電迴路正常工作,併具有很好的恆流效果,可用于混閤動力汽車繫統中.
통과대혼합동력기차충전전로적분석,인입료축전지등효내조적개념.종이론상건립료최대충전전압증익여전로내조、전지내조적관계,병이차래학정불동공작전류하적최저충전전압치.해치재혼합동력계통중대응우실제적전궤전속,가이유차학정능량회궤적최저차속.실험결과표명,채용제출적최저전압학정법가사충전회로정상공작,병구유흔호적항류효과,가용우혼합동력기차계통중.
