测控技术
測控技術
측공기술
MEASUREMENT & CONTROL TECHNOLOGY
2012年
1期
101-104,108
,共5页
张金红%杨洪友%陈璞%吉翠萍
張金紅%楊洪友%陳璞%吉翠萍
장금홍%양홍우%진박%길취평
地面车定位%高分辨率光电里程仪%蠕滑
地麵車定位%高分辨率光電裏程儀%蠕滑
지면차정위%고분변솔광전리정의%연활
为进一步提高里程仪在地面车系统中的定位性能,对工程实践中遇到的蠕滑效应进行了理论研究.首先,建立了地面车动力学模型,分析了蠕滑效应的成因和存在形式,给出了地面车仿真力学编排;其次,对“加速-匀速-减速”这个典型过程进行了计算机仿真,根据仿真结果分析了蠕滑效应的影响因素,建立了蠕滑模型;最后,对该模型的补偿效果进行了验证,可将里程仪定位误差从0.3m提高到0.02 m以下.
為進一步提高裏程儀在地麵車繫統中的定位性能,對工程實踐中遇到的蠕滑效應進行瞭理論研究.首先,建立瞭地麵車動力學模型,分析瞭蠕滑效應的成因和存在形式,給齣瞭地麵車倣真力學編排;其次,對“加速-勻速-減速”這箇典型過程進行瞭計算機倣真,根據倣真結果分析瞭蠕滑效應的影響因素,建立瞭蠕滑模型;最後,對該模型的補償效果進行瞭驗證,可將裏程儀定位誤差從0.3m提高到0.02 m以下.
위진일보제고리정의재지면차계통중적정위성능,대공정실천중우도적연활효응진행료이론연구.수선,건립료지면차동역학모형,분석료연활효응적성인화존재형식,급출료지면차방진역학편배;기차,대“가속-균속-감속”저개전형과정진행료계산궤방진,근거방진결과분석료연활효응적영향인소,건립료연활모형;최후,대해모형적보상효과진행료험증,가장리정의정위오차종0.3m제고도0.02 m이하.
