计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2011年
11期
297-301
,共5页
林建涛%唐应时%姚汉波%朱位宇
林建濤%唐應時%姚漢波%硃位宇
림건도%당응시%요한파%주위우
电动助力%路感%转向灵敏度%传递函数%优化模型
電動助力%路感%轉嚮靈敏度%傳遞函數%優化模型
전동조력%로감%전향령민도%전체함수%우화모형
研究优化汽车转向系统结构控制问题,为实现电动助力转向系统结构参数的优化,建立了电动助力转向系统和二自由度整车的数学模型,推导了转向灵敏度和路感的传递函数,提出了路感的优化模型.在MATLAB/SIMULINK上建立前轮转向仿真模型进行仿真,结果表明,优化后的方向盘转矩明显较优化前增大,转向盘转矩达到了7.52 Nm,接近最舒适的转向盘转矩7 Nm,即优化后高速路感增强,为设计提供了科学依据.
研究優化汽車轉嚮繫統結構控製問題,為實現電動助力轉嚮繫統結構參數的優化,建立瞭電動助力轉嚮繫統和二自由度整車的數學模型,推導瞭轉嚮靈敏度和路感的傳遞函數,提齣瞭路感的優化模型.在MATLAB/SIMULINK上建立前輪轉嚮倣真模型進行倣真,結果錶明,優化後的方嚮盤轉矩明顯較優化前增大,轉嚮盤轉矩達到瞭7.52 Nm,接近最舒適的轉嚮盤轉矩7 Nm,即優化後高速路感增彊,為設計提供瞭科學依據.
연구우화기차전향계통결구공제문제,위실현전동조력전향계통결구삼수적우화,건립료전동조력전향계통화이자유도정차적수학모형,추도료전향령민도화로감적전체함수,제출료로감적우화모형.재MATLAB/SIMULINK상건립전륜전향방진모형진행방진,결과표명,우화후적방향반전구명현교우화전증대,전향반전구체도료7.52 Nm,접근최서괄적전향반전구7 Nm,즉우화후고속로감증강,위설계제공료과학의거.
