交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2008年
3期
28-32
,共5页
航空发动机%视情维修%比例强度模型%在翼时间
航空髮動機%視情維脩%比例彊度模型%在翼時間
항공발동궤%시정유수%비례강도모형%재익시간
为了通过视情维修策略控制民航发动机在翼时间,分析了发动机维修与在翼时间的特点,建立了反映在翼时间与状态监测变量和故障强度之间关系的比例强度模型,确立了性能衰退下的在翼时间控制限与单位时间总成本期望值最小时的最优预防性维修间隔,并进行了CF6-80C2A5型发动机运营数据的实例验证.结果表明:故障强度小,则在翼时间控制限低;预防性维修与事后维修成本率会影响最优预防性维修间隔;完备的发动机拆换与在翼历史记录、维修成本、适航与制造商要求、寿命件限制等数据是提高在翼时间控制准确性的关键.
為瞭通過視情維脩策略控製民航髮動機在翼時間,分析瞭髮動機維脩與在翼時間的特點,建立瞭反映在翼時間與狀態鑑測變量和故障彊度之間關繫的比例彊度模型,確立瞭性能衰退下的在翼時間控製限與單位時間總成本期望值最小時的最優預防性維脩間隔,併進行瞭CF6-80C2A5型髮動機運營數據的實例驗證.結果錶明:故障彊度小,則在翼時間控製限低;預防性維脩與事後維脩成本率會影響最優預防性維脩間隔;完備的髮動機拆換與在翼歷史記錄、維脩成本、適航與製造商要求、壽命件限製等數據是提高在翼時間控製準確性的關鍵.
위료통과시정유수책략공제민항발동궤재익시간,분석료발동궤유수여재익시간적특점,건립료반영재익시간여상태감측변량화고장강도지간관계적비례강도모형,학립료성능쇠퇴하적재익시간공제한여단위시간총성본기망치최소시적최우예방성유수간격,병진행료CF6-80C2A5형발동궤운영수거적실례험증.결과표명:고장강도소,칙재익시간공제한저;예방성유수여사후유수성본솔회영향최우예방성유수간격;완비적발동궤탁환여재익역사기록、유수성본、괄항여제조상요구、수명건한제등수거시제고재익시간공제준학성적관건.
