铁道勘察
鐵道勘察
철도감찰
RAILWAY INVESTINGATION AND SURVEYING
2006年
4期
47-50
,共4页
娄邵铁路%煤矿采空区%地质选线
婁邵鐵路%煤礦採空區%地質選線
루소철로%매광채공구%지질선선
既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线,正线长约103.048 km,其中K81+700～K85+200段近3.5 km的线路横穿牛马司煤矿中部.长期以来,由于煤矿采空区的不断下沉和变形,使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害,列车长期限速运营.现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路,速度目标值140 km/h,成为洛湛通道的一部分.因牛马司煤矿采空范围大,已经危及既有线行车安全,故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题.对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析,为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准,推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案.
既有婁邵鐵路為1958年脩建的國傢Ⅲ級榦線,正線長約103.048 km,其中K81+700～K85+200段近3.5 km的線路橫穿牛馬司煤礦中部.長期以來,由于煤礦採空區的不斷下沉和變形,使路基和橋樑等既有建築物產生瞭較為嚴重的病害,列車長期限速運營.現擬將既有婁邵鐵路改建為國傢Ⅰ級單線鐵路,速度目標值140 km/h,成為洛湛通道的一部分.因牛馬司煤礦採空範圍大,已經危及既有線行車安全,故線路在牛馬司地段存在沿既有線改造方案和改線繞行方案的比選問題.對煤礦採空區、既有鐵路的地質狀況及沉降情況進行瞭分析,為確保線路等級達到Ⅰ級鐵路的標準,推薦牛馬司礦區南繞方案為貫通方案.
기유루소철로위1958년수건적국가Ⅲ급간선,정선장약103.048 km,기중K81+700～K85+200단근3.5 km적선로횡천우마사매광중부.장기이래,유우매광채공구적불단하침화변형,사로기화교량등기유건축물산생료교위엄중적병해,열차장기한속운영.현의장기유루소철로개건위국가Ⅰ급단선철로,속도목표치140 km/h,성위락담통도적일부분.인우마사매광채공범위대,이경위급기유선행차안전,고선로재우마사지단존재연기유선개조방안화개선요행방안적비선문제.대매광채공구、기유철로적지질상황급침강정황진행료분석,위학보선로등급체도Ⅰ급철로적표준,추천우마사광구남요방안위관통방안.
