广西科学
廣西科學
엄서과학
GUANGXI SCIENCES
2010年
3期
227-231
,共5页
温坚%田欢欢%康三军%薛郁
溫堅%田歡歡%康三軍%薛鬱
온견%전환환%강삼군%설욱
交通流%能耗%FI模型%元胞自动机
交通流%能耗%FI模型%元胞自動機
교통류%능모%FI모형%원포자동궤
在周期边界条件下,通过引入确定(随机)减速过程中动能减少的车辆分布,研究单一交通流元胞自动机Fukui-Ishibashi模型(FI 模型)的能耗问题.研究发现,FI交通流模型的能耗在最大流量处发生不连续的变化,急剧减少趋近零,其左右各存在交通能耗极大值.在最大流量处,确定(随机)减速过程中动能减少的车辆分布最小,交通能耗随着车辆最大速度的增大,车辆长度的增长和随机减速概率的增大而增加.
在週期邊界條件下,通過引入確定(隨機)減速過程中動能減少的車輛分佈,研究單一交通流元胞自動機Fukui-Ishibashi模型(FI 模型)的能耗問題.研究髮現,FI交通流模型的能耗在最大流量處髮生不連續的變化,急劇減少趨近零,其左右各存在交通能耗極大值.在最大流量處,確定(隨機)減速過程中動能減少的車輛分佈最小,交通能耗隨著車輛最大速度的增大,車輛長度的增長和隨機減速概率的增大而增加.
재주기변계조건하,통과인입학정(수궤)감속과정중동능감소적차량분포,연구단일교통류원포자동궤Fukui-Ishibashi모형(FI 모형)적능모문제.연구발현,FI교통류모형적능모재최대류량처발생불련속적변화,급극감소추근령,기좌우각존재교통능모겁대치.재최대류량처,학정(수궤)감속과정중동능감소적차량분포최소,교통능모수착차량최대속도적증대,차량장도적증장화수궤감속개솔적증대이증가.
