机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2010年
18期
128-133
,共6页
苏瑞意%桂良进%吴章斌%田程%马林%范子杰
囌瑞意%桂良進%吳章斌%田程%馬林%範子傑
소서의%계량진%오장빈%전정%마림%범자걸
客车车身%多学科设计%协同优化%响应面方法
客車車身%多學科設計%協同優化%響應麵方法
객차차신%다학과설계%협동우화%향응면방법
对某全承载大客车车身骨架结构进行包括轻量化、刚度、强度、振动模态和翻滚的多学科设计优化,以提高客车的综合性能.为克服客车翻滚分析的高度非线性带来的寻优困难,并解决结构有限元分析的低效问题,建立各学科的近似模型.首先建立大客车车身结构有限元模型,其中刚度、强度以及振动模态分析由Msc.Nastran完成,翻滚分析由显式动力学软件Ls-dyna完成.其次结合工艺要求和灵敏度分析结果,选择出各学科的设计变量,用优化的拉丁方方法完成试验设计.在此基础上,采用响应面方法建立各学科结构响应的近似模型.建立客车车身骨架结构的多学科优化模型,并用协同优化方法求解.结果显示,优化后的设计方案在轻量化、刚度、强度、模态振动和翻滚安全性方面均优于原设计方案.
對某全承載大客車車身骨架結構進行包括輕量化、剛度、彊度、振動模態和翻滾的多學科設計優化,以提高客車的綜閤性能.為剋服客車翻滾分析的高度非線性帶來的尋優睏難,併解決結構有限元分析的低效問題,建立各學科的近似模型.首先建立大客車車身結構有限元模型,其中剛度、彊度以及振動模態分析由Msc.Nastran完成,翻滾分析由顯式動力學軟件Ls-dyna完成.其次結閤工藝要求和靈敏度分析結果,選擇齣各學科的設計變量,用優化的拉丁方方法完成試驗設計.在此基礎上,採用響應麵方法建立各學科結構響應的近似模型.建立客車車身骨架結構的多學科優化模型,併用協同優化方法求解.結果顯示,優化後的設計方案在輕量化、剛度、彊度、模態振動和翻滾安全性方麵均優于原設計方案.
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