中国三峡建设（人文版）
中國三峽建設（人文版）
중국삼협건설（인문판）
CHINA THREE GORGES CONSTRUCTION
2008年
9期
72-74
,共3页
人字闸门%安装技术%船闸%长江三峡
人字閘門%安裝技術%船閘%長江三峽
인자갑문%안장기술%선갑%장강삼협
三峡船闸为双线连续五级船闸,设计总水头113.0m.为全球当前级数最多,水头最高的双线连续船闸.船闸人字闸门高达38.5m,宽度20.2m,门厚3.0m,单扇门体重达860t之巨.由于三峡水利枢纽要求防洪,发电及通航同时发挥效益,船闸从初期135.0m低水位按四级船闸运行三年后,过渡到后期最低水位145.0 m运行,即实现五级船闸运行.本文主要介绍三峡水利枢纽船闸分期建设的背景,通航后的人字闸门如何整体提升后浇筑加高第二闸首底板及在船闸完建过程不停航的先进施工方案.
三峽船閘為雙線連續五級船閘,設計總水頭113.0m.為全毬噹前級數最多,水頭最高的雙線連續船閘.船閘人字閘門高達38.5m,寬度20.2m,門厚3.0m,單扇門體重達860t之巨.由于三峽水利樞紐要求防洪,髮電及通航同時髮揮效益,船閘從初期135.0m低水位按四級船閘運行三年後,過渡到後期最低水位145.0 m運行,即實現五級船閘運行.本文主要介紹三峽水利樞紐船閘分期建設的揹景,通航後的人字閘門如何整體提升後澆築加高第二閘首底闆及在船閘完建過程不停航的先進施工方案.
삼협선갑위쌍선련속오급선갑,설계총수두113.0m.위전구당전급수최다,수두최고적쌍선련속선갑.선갑인자갑문고체38.5m,관도20.2m,문후3.0m,단선문체중체860t지거.유우삼협수리추뉴요구방홍,발전급통항동시발휘효익,선갑종초기135.0m저수위안사급선갑운행삼년후,과도도후기최저수위145.0 m운행,즉실현오급선갑운행.본문주요개소삼협수리추뉴선갑분기건설적배경,통항후적인자갑문여하정체제승후요축가고제이갑수저판급재선갑완건과정불정항적선진시공방안.
