公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
7期
1-8
,共8页
道路工程%水泥混凝土路面%有限元分析%临界荷位%温度梯度
道路工程%水泥混凝土路麵%有限元分析%臨界荷位%溫度梯度
도로공정%수니혼응토로면%유한원분석%림계하위%온도제도
基于Winkler弹性地基模型假设,结合多轴化、重载化的交通运载趋势,考虑不同温度梯度对水泥混凝土路面受力情况的影响,对各种车型位于不同荷载作用位置时的水泥混凝土路面受力状态进行有限元分析,确定不同荷载应力与温度应力耦合作用下水泥混凝土路面的临界荷位,为采用不同设计标准的各种设计方法提出选取临界荷位的合理建议.结果表明,若以板中荷载疲劳应力破坏为设计标准,当水泥混凝土路面处于正温度梯度或零温度梯度时,其临界荷位为车辆载重轴作用于纵缝边缘中部位置；当水泥混凝土路面处于负温度梯度时,临界荷位为车辆相邻两轴作用于同一块路面板的前后两端位置；若以板角挠度破坏为设计标准,无论水泥混凝土路面处于何种温度梯度,临界荷位均为载重轴作用于靠近角隅的板边横缝边缘.
基于Winkler彈性地基模型假設,結閤多軸化、重載化的交通運載趨勢,攷慮不同溫度梯度對水泥混凝土路麵受力情況的影響,對各種車型位于不同荷載作用位置時的水泥混凝土路麵受力狀態進行有限元分析,確定不同荷載應力與溫度應力耦閤作用下水泥混凝土路麵的臨界荷位,為採用不同設計標準的各種設計方法提齣選取臨界荷位的閤理建議.結果錶明,若以闆中荷載疲勞應力破壞為設計標準,噹水泥混凝土路麵處于正溫度梯度或零溫度梯度時,其臨界荷位為車輛載重軸作用于縱縫邊緣中部位置；噹水泥混凝土路麵處于負溫度梯度時,臨界荷位為車輛相鄰兩軸作用于同一塊路麵闆的前後兩耑位置；若以闆角撓度破壞為設計標準,無論水泥混凝土路麵處于何種溫度梯度,臨界荷位均為載重軸作用于靠近角隅的闆邊橫縫邊緣.
기우Winkler탄성지기모형가설,결합다축화、중재화적교통운재추세,고필불동온도제도대수니혼응토로면수력정황적영향,대각충차형위우불동하재작용위치시적수니혼응토로면수력상태진행유한원분석,학정불동하재응력여온도응력우합작용하수니혼응토로면적림계하위,위채용불동설계표준적각충설계방법제출선취림계하위적합리건의.결과표명,약이판중하재피로응력파배위설계표준,당수니혼응토로면처우정온도제도혹령온도제도시,기림계하위위차량재중축작용우종봉변연중부위치；당수니혼응토로면처우부온도제도시,림계하위위차량상린량축작용우동일괴로면판적전후량단위치；약이판각뇨도파배위설계표준,무론수니혼응토로면처우하충온도제도,림계하위균위재중축작용우고근각우적판변횡봉변연.
