汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2007年
2期
105-108
,共4页
余群明%周健%喻伟雄%严钦山
餘群明%週健%喻偉雄%嚴欽山
여군명%주건%유위웅%엄흠산
四驱混联电动汽车%等效模型%燃油经济性%优化
四驅混聯電動汽車%等效模型%燃油經濟性%優化
사구혼련전동기차%등효모형%연유경제성%우화
从等效燃油量出发,建立了四驱混联电动汽车在充/放电模式下的等效模型.控制发动机工作在最经济区域,以等效燃油消耗率为优化目标函数,寻求出整车燃油消耗量最低的理想操作线.通过仿真和台架试验得到燃油经济性优化结果,结果表明理想操作线决定了发动机和各个电机的最佳控制值,可使车辆系统的效率最高,油耗最低.
從等效燃油量齣髮,建立瞭四驅混聯電動汽車在充/放電模式下的等效模型.控製髮動機工作在最經濟區域,以等效燃油消耗率為優化目標函數,尋求齣整車燃油消耗量最低的理想操作線.通過倣真和檯架試驗得到燃油經濟性優化結果,結果錶明理想操作線決定瞭髮動機和各箇電機的最佳控製值,可使車輛繫統的效率最高,油耗最低.
종등효연유량출발,건립료사구혼련전동기차재충/방전모식하적등효모형.공제발동궤공작재최경제구역,이등효연유소모솔위우화목표함수,심구출정차연유소모량최저적이상조작선.통과방진화태가시험득도연유경제성우화결과,결과표명이상조작선결정료발동궤화각개전궤적최가공제치,가사차량계통적효솔최고,유모최저.
