世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2012年
4期
64-68
,共5页
贺鹏%常英%张延河%张家元
賀鵬%常英%張延河%張傢元
하붕%상영%장연하%장가원
斜拉桥%桥塔%下横梁%同步施工%异步施工%主动横撑%方案比选
斜拉橋%橋塔%下橫樑%同步施工%異步施工%主動橫撐%方案比選
사랍교%교탑%하횡량%동보시공%이보시공%주동횡탱%방안비선
九江长江公路大桥主桥采用(70+75+84)m+818 m+(233.5+124.5)m双塔不对称混合梁斜拉桥,H形桥塔塔肢间设上、中、下3道横梁.为确定该桥北塔下横梁施工方案,对同步施工方案、异步施工方案、异步施工+主动横撑方案进行分析.结果表明:异步施工+主动横撑方案结构受力合理、施工工期短、施工风险小,确定为下横梁最终施工方案.经优化,主动横撑采用2根Φ1200 mm×12 mm的螺旋焊管制作,每根施加2000 kN 水平推力,在下横梁第一层混凝土强度达到90％之后,施加第一批横向预应力前撤掉水平推力；采取增加塔柱混凝土凿毛厚度、加强局部振捣的方法,保证新老混凝土结合面混凝土的施工质量.
九江長江公路大橋主橋採用(70+75+84)m+818 m+(233.5+124.5)m雙塔不對稱混閤樑斜拉橋,H形橋塔塔肢間設上、中、下3道橫樑.為確定該橋北塔下橫樑施工方案,對同步施工方案、異步施工方案、異步施工+主動橫撐方案進行分析.結果錶明:異步施工+主動橫撐方案結構受力閤理、施工工期短、施工風險小,確定為下橫樑最終施工方案.經優化,主動橫撐採用2根Φ1200 mm×12 mm的螺鏇銲管製作,每根施加2000 kN 水平推力,在下橫樑第一層混凝土彊度達到90％之後,施加第一批橫嚮預應力前撤掉水平推力；採取增加塔柱混凝土鑿毛厚度、加彊跼部振擣的方法,保證新老混凝土結閤麵混凝土的施工質量.
구강장강공로대교주교채용(70+75+84)m+818 m+(233.5+124.5)m쌍탑불대칭혼합량사랍교,H형교탑탑지간설상、중、하3도횡량.위학정해교북탑하횡량시공방안,대동보시공방안、이보시공방안、이보시공+주동횡탱방안진행분석.결과표명:이보시공+주동횡탱방안결구수력합리、시공공기단、시공풍험소,학정위하횡량최종시공방안.경우화,주동횡탱채용2근Φ1200 mm×12 mm적라선한관제작,매근시가2000 kN 수평추력,재하횡량제일층혼응토강도체도90％지후,시가제일비횡향예응력전철도수평추력；채취증가탑주혼응토착모후도、가강국부진도적방법,보증신로혼응토결합면혼응토적시공질량.
