深圳大学学报（理工版）
深圳大學學報（理工版）
심수대학학보（리공판）
JOURNAL OF SHENZHEN UNIVERSITY (SCIENCE & ENGINEERING)
2012年
5期
466-470
,共5页
交通控制%高速公路%匝道协同%机动容量%最优控制%冗余等待周期数
交通控製%高速公路%匝道協同%機動容量%最優控製%冗餘等待週期數
교통공제%고속공로%잡도협동%궤동용량%최우공제%용여등대주기수
结合进出城道路拥堵特征,提出道路主线机动容量的概念和对其进行合理利用的思想,采用多匝道协同控制方法实施,并以最优控制理论设计实现,通过调整入口匝道计量控制的周期,提高机动容量的利用率,根据设计的冗余等待时间和冗余周期数等指标进行定量对比,仿真结果表明,该方法有效,尤其在减少冗余等待周期数方面可以实现更优的控制品质.
結閤進齣城道路擁堵特徵,提齣道路主線機動容量的概唸和對其進行閤理利用的思想,採用多匝道協同控製方法實施,併以最優控製理論設計實現,通過調整入口匝道計量控製的週期,提高機動容量的利用率,根據設計的冗餘等待時間和冗餘週期數等指標進行定量對比,倣真結果錶明,該方法有效,尤其在減少冗餘等待週期數方麵可以實現更優的控製品質.
결합진출성도로옹도특정,제출도로주선궤동용량적개념화대기진행합리이용적사상,채용다잡도협동공제방법실시,병이최우공제이론설계실현,통과조정입구잡도계량공제적주기,제고궤동용량적이용솔,근거설계적용여등대시간화용여주기수등지표진행정량대비,방진결과표명,해방법유효,우기재감소용여등대주기수방면가이실현경우적공제품질.
