交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2010年
3期
64-68
,共5页
史峰%卿力%郁宇卫%涂茜
史峰%卿力%鬱宇衛%塗茜
사봉%경력%욱우위%도천
城市交通%大型活动%路网改造%一主多从双层规划%混沌模拟退火算法
城市交通%大型活動%路網改造%一主多從雙層規劃%混沌模擬退火算法
성시교통%대형활동%로망개조%일주다종쌍층규화%혼돈모의퇴화산법
由于城市交通需求在日常和大型活动期间有较大差异,建立考虑大型活动影响下的路网改造一主多从双层规划优化模型,上层规划以城市路网改造成本和改造后路段饱和度最小为目标确定路段改造能力,下层规划分别考虑日常和大型活动两种交通需求下的用户均衡模型,并设计了基于混沌的模拟退火求解算法.算例分析中,路网改造前的饱和路段比率分别为8.3%和41.7%;同时考虑日常和大型活动两种交通需求改造后,饱和路段比率分别为0和8.3%;单独考虑日常交通需求改造后,饱和路段比率分别为8.3%和33.3%.这表明同时考虑两种需求改造后的路网能更有效地缓解交通拥堵.
由于城市交通需求在日常和大型活動期間有較大差異,建立攷慮大型活動影響下的路網改造一主多從雙層規劃優化模型,上層規劃以城市路網改造成本和改造後路段飽和度最小為目標確定路段改造能力,下層規劃分彆攷慮日常和大型活動兩種交通需求下的用戶均衡模型,併設計瞭基于混沌的模擬退火求解算法.算例分析中,路網改造前的飽和路段比率分彆為8.3%和41.7%;同時攷慮日常和大型活動兩種交通需求改造後,飽和路段比率分彆為0和8.3%;單獨攷慮日常交通需求改造後,飽和路段比率分彆為8.3%和33.3%.這錶明同時攷慮兩種需求改造後的路網能更有效地緩解交通擁堵.
유우성시교통수구재일상화대형활동기간유교대차이,건립고필대형활동영향하적로망개조일주다종쌍층규화우화모형,상층규화이성시로망개조성본화개조후로단포화도최소위목표학정로단개조능력,하층규화분별고필일상화대형활동량충교통수구하적용호균형모형,병설계료기우혼돈적모의퇴화구해산법.산례분석중,로망개조전적포화로단비솔분별위8.3%화41.7%;동시고필일상화대형활동량충교통수구개조후,포화로단비솔분별위0화8.3%;단독고필일상교통수구개조후,포화로단비솔분별위8.3%화33.3%.저표명동시고필량충수구개조후적로망능경유효지완해교통옹도.
