煤矿机械
煤礦機械
매광궤계
COAL MINE MACHINERY
2011年
2期
106-108
,共3页
车架%有限元法%动态分析
車架%有限元法%動態分析
차가%유한원법%동태분석
选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂.通过局部刚度加强处理,建立关键部位的子模型,进行有限元分析,准确地得到该部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据.
選擇樑單元建立半掛汽車車架有限元模型,計算瞭車架的模態參數,分析結果錶明,該型車架的各階模態振型以扭轉和彎麯為主,低階模態頻率處于路麵激勵頻率範圍內,主縱樑鵝頸部位產生較大的交變應力,易產生疲勞和斷裂.通過跼部剛度加彊處理,建立關鍵部位的子模型,進行有限元分析,準確地得到該部位的應力分佈,為車架的結構設計和改進提供瞭理論依據.
선택량단원건립반괘기차차가유한원모형,계산료차가적모태삼수,분석결과표명,해형차가적각계모태진형이뉴전화만곡위주,저계모태빈솔처우로면격려빈솔범위내,주종량아경부위산생교대적교변응력,역산생피로화단렬.통과국부강도가강처리,건립관건부위적자모형,진행유한원분석,준학지득도해부위적응력분포,위차가적결구설계화개진제공료이론의거.
