内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
4期
12-16
,共5页
张韦%舒歌群%韩睿%张祚%毕克刚
張韋%舒歌群%韓睿%張祚%畢剋剛
장위%서가군%한예%장조%필극강
内燃机%柴油机%冷EGR%富氧进气%燃烧特性%排放特性
內燃機%柴油機%冷EGR%富氧進氣%燃燒特性%排放特性
내연궤%시유궤%랭EGR%부양진기%연소특성%배방특성
对普通增压中冷柴油机,采用富氧进气与高比率冷EGR相结合的技术,实现缸内富氧燃烧.未经优化的情况下使用富氧燃烧,NO排放随氧浓度的上升而大幅增加.富氧进气与高比率冷EGR相结合,可以显著降低碳烟的排放并抑制NO的过度增长,同时保证发动机的燃烧热效率和输出功率不降低.将不同浓度的氧气、EGR废气及空气三者充分混合,冷却后引入气缸参与燃烧;调整掺氧浓度和EGR率,考察发动机在各种掺比下的燃烧及排放特性.试验结果表明:在1 600 r/min全负荷工况,进气内通入20%～30%的EGR废气及23%的氧气,可有效抑制NO及碳烟排放,并能保证发动机具有良好的动力性.
對普通增壓中冷柴油機,採用富氧進氣與高比率冷EGR相結閤的技術,實現缸內富氧燃燒.未經優化的情況下使用富氧燃燒,NO排放隨氧濃度的上升而大幅增加.富氧進氣與高比率冷EGR相結閤,可以顯著降低碳煙的排放併抑製NO的過度增長,同時保證髮動機的燃燒熱效率和輸齣功率不降低.將不同濃度的氧氣、EGR廢氣及空氣三者充分混閤,冷卻後引入氣缸參與燃燒;調整摻氧濃度和EGR率,攷察髮動機在各種摻比下的燃燒及排放特性.試驗結果錶明:在1 600 r/min全負荷工況,進氣內通入20%～30%的EGR廢氣及23%的氧氣,可有效抑製NO及碳煙排放,併能保證髮動機具有良好的動力性.
대보통증압중랭시유궤,채용부양진기여고비솔랭EGR상결합적기술,실현항내부양연소.미경우화적정황하사용부양연소,NO배방수양농도적상승이대폭증가.부양진기여고비솔랭EGR상결합,가이현저강저탄연적배방병억제NO적과도증장,동시보증발동궤적연소열효솔화수출공솔불강저.장불동농도적양기、EGR폐기급공기삼자충분혼합,냉각후인입기항삼여연소;조정참양농도화EGR솔,고찰발동궤재각충참비하적연소급배방특성.시험결과표명:재1 600 r/min전부하공황,진기내통입20%～30%적EGR폐기급23%적양기,가유효억제NO급탄연배방,병능보증발동궤구유량호적동력성.
