铁道学报
鐵道學報
철도학보
2012年
8期
13-19
,共7页
崔恒斌%冯晓云%王青元%王鹏玲%李金键
崔恆斌%馮曉雲%王青元%王鵬玲%李金鍵
최항빈%풍효운%왕청원%왕붕령%리금건
高速列车%节能操纵策略%制动利用率
高速列車%節能操縱策略%製動利用率
고속열차%절능조종책략%제동이용솔
基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件.在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点.验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1％,若制动利用率为0,最高可节约5.05％的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用.
基于高速列車最小能耗計算模型,利用龐特裏亞金極大值原理分析齣最大牽引、勻速、惰行與最大製動4種操縱策略的應用是高速列車節能運行的必要條件.在此基礎上,研究製動利用率對節能操縱策略的影響,針對國內既有高速列車製動利用率較低的特點,確定既有高速列車節能操縱策略,併通過啟髮式算法離線求解得到各操縱策略轉換點.驗證瞭本文所利用牽引計算和能耗計算模型的正確性;在此基礎上,以國內某高速線路和高速列車為例,對本文提齣的既有高速列車節能操縱策略進行倣真驗證,量化分析髮現:噹運行時間增加約2.1％,若製動利用率為0,最高可節約5.05％的能量,隨著製動利用率的提高,能量節約率逐漸下降,噹製動利用率接近1時,本文所提齣的節能操縱策略已不再適用.
기우고속열차최소능모계산모형,이용방특리아금겁대치원리분석출최대견인、균속、타행여최대제동4충조종책략적응용시고속열차절능운행적필요조건.재차기출상,연구제동이용솔대절능조종책략적영향,침대국내기유고속열차제동이용솔교저적특점,학정기유고속열차절능조종책략,병통과계발식산법리선구해득도각조종책략전환점.험증료본문소이용견인계산화능모계산모형적정학성;재차기출상,이국내모고속선로화고속열차위례,대본문제출적기유고속열차절능조종책략진행방진험증,양화분석발현:당운행시간증가약2.1％,약제동이용솔위0,최고가절약5.05％적능량,수착제동이용솔적제고,능량절약솔축점하강,당제동이용솔접근1시,본문소제출적절능조종책략이불재괄용.
