内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2008年
5期
26-30,37
,共6页
毛功平%王忠%刘永启%顾士强%黄慧龙%许广举
毛功平%王忠%劉永啟%顧士彊%黃慧龍%許廣舉
모공평%왕충%류영계%고사강%황혜룡%허엄거
内燃机%柴油机%含氧燃料%燃烧%排放
內燃機%柴油機%含氧燃料%燃燒%排放
내연궤%시유궤%함양연료%연소%배방
分析了自行配制的新型复合含氧燃料FHYJ和F10(体积比例为10%的FHYJ和柴油的混合燃料)的理化特性,在车用BJ493Q柴油机上进行了燃用F10的试验,比较和分析了燃用柴油和F10时柴油机的动力性、经济性、燃烧特性和排放特性.结果表明:在柴油机不做任何改动的条件下,与原机相比较,燃用F10时动力性变化不大;能量消耗率略有改善,改善程度在低负荷时较中、高负荷大;缸内压力、压力升高率、放热率峰值略有下降,出现位置后移2℃A～4℃A左右;滞燃期和预混合燃烧期延长,扩散燃烧期和燃烧持续期缩短;碳烟排放显著降低,最大降幅达83.1%,CO和Nox排放略有改善,HC排放基本相同.
分析瞭自行配製的新型複閤含氧燃料FHYJ和F10(體積比例為10%的FHYJ和柴油的混閤燃料)的理化特性,在車用BJ493Q柴油機上進行瞭燃用F10的試驗,比較和分析瞭燃用柴油和F10時柴油機的動力性、經濟性、燃燒特性和排放特性.結果錶明:在柴油機不做任何改動的條件下,與原機相比較,燃用F10時動力性變化不大;能量消耗率略有改善,改善程度在低負荷時較中、高負荷大;缸內壓力、壓力升高率、放熱率峰值略有下降,齣現位置後移2℃A～4℃A左右;滯燃期和預混閤燃燒期延長,擴散燃燒期和燃燒持續期縮短;碳煙排放顯著降低,最大降幅達83.1%,CO和Nox排放略有改善,HC排放基本相同.
분석료자행배제적신형복합함양연료FHYJ화F10(체적비례위10%적FHYJ화시유적혼합연료)적이화특성,재차용BJ493Q시유궤상진행료연용F10적시험,비교화분석료연용시유화F10시시유궤적동력성、경제성、연소특성화배방특성.결과표명:재시유궤불주임하개동적조건하,여원궤상비교,연용F10시동력성변화불대;능량소모솔략유개선,개선정도재저부하시교중、고부하대;항내압력、압력승고솔、방열솔봉치략유하강,출현위치후이2℃A～4℃A좌우;체연기화예혼합연소기연장,확산연소기화연소지속기축단;탄연배방현저강저,최대강폭체83.1%,CO화Nox배방략유개선,HC배방기본상동.
