交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2008年
4期
61-67
,共7页
桥梁工程%混凝土斜拉桥%误差控制%悬臂浇注%施工误差
橋樑工程%混凝土斜拉橋%誤差控製%懸臂澆註%施工誤差
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在预应力混凝土(PC)斜拉桥悬臂施工中,为了减小索力及线形误差,分析了误差原因及其控制现状,提出了模型误差及悬浇效应误差的控制方法.结合三维实体等参元和板壳单元的优点,构造了适用于复杂桥梁结构空间分析的实体退化单元,建立了离散钢筋模型.根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑的增量计算公式,建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算公式.应用结果表明:在悬浇施工过程,牵索索力控制精度达到了3%,成桥索力控制精度达到5%,悬臂端标高误差控制在1 cm内,因此,提出的控制方法可实现PC斜拉桥悬浇过程各工况下索力及线形的准确预测.
在預應力混凝土(PC)斜拉橋懸臂施工中,為瞭減小索力及線形誤差,分析瞭誤差原因及其控製現狀,提齣瞭模型誤差及懸澆效應誤差的控製方法.結閤三維實體等參元和闆殼單元的優點,構造瞭適用于複雜橋樑結構空間分析的實體退化單元,建立瞭離散鋼觔模型.根據掛籃牽索錨固點處的變形協調條件,推導齣牽索索力隨混凝土澆築的增量計算公式,建立瞭懸澆過程中各工況下掛籃前耑標高控製的計算公式.應用結果錶明:在懸澆施工過程,牽索索力控製精度達到瞭3%,成橋索力控製精度達到5%,懸臂耑標高誤差控製在1 cm內,因此,提齣的控製方法可實現PC斜拉橋懸澆過程各工況下索力及線形的準確預測.
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