中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2012年
7期
2586-2592
,共7页
刘士士%谷正气%伍文广%米承继%梁小波%彭国谱
劉士士%穀正氣%伍文廣%米承繼%樑小波%彭國譜
류사사%곡정기%오문엄%미승계%량소파%팽국보
操纵稳定性%平顺性%协同优化%响应面方法
操縱穩定性%平順性%協同優化%響應麵方法
조종은정성%평순성%협동우화%향응면방법
建立包含7个子系统的某整车动力学仿真模型,以整车的操纵稳定性和行驶平顺性达到最佳匹配为目标,整车的悬架刚度和减震器的阻尼以及稳定杆的扭转刚度为优化变量,在ADAMS/CAR环境下进行仿真.根据中国汽车行业标准QC/T480-1999和GB/T 4970-2006,分别以操纵稳定性的4个闭环评价指标和平顺性的随机路面评价指标的综合计分为目标函数,以相应计分的最大、最小值作为约束函数建立协同优化的数学模型.然后采用中心复合试验方法设计59组试验,根据实验数据,运用响应面方法(RSM)拟合出回归模型,得到最优值.仿真结果表明该优化方法使汽车的综合计分提高了13％,操纵稳定性和平顺性同时得到优化.
建立包含7箇子繫統的某整車動力學倣真模型,以整車的操縱穩定性和行駛平順性達到最佳匹配為目標,整車的懸架剛度和減震器的阻尼以及穩定桿的扭轉剛度為優化變量,在ADAMS/CAR環境下進行倣真.根據中國汽車行業標準QC/T480-1999和GB/T 4970-2006,分彆以操縱穩定性的4箇閉環評價指標和平順性的隨機路麵評價指標的綜閤計分為目標函數,以相應計分的最大、最小值作為約束函數建立協同優化的數學模型.然後採用中心複閤試驗方法設計59組試驗,根據實驗數據,運用響應麵方法(RSM)擬閤齣迴歸模型,得到最優值.倣真結果錶明該優化方法使汽車的綜閤計分提高瞭13％,操縱穩定性和平順性同時得到優化.
건립포함7개자계통적모정차동역학방진모형,이정차적조종은정성화행사평순성체도최가필배위목표,정차적현가강도화감진기적조니이급은정간적뉴전강도위우화변량,재ADAMS/CAR배경하진행방진.근거중국기차행업표준QC/T480-1999화GB/T 4970-2006,분별이조종은정성적4개폐배평개지표화평순성적수궤로면평개지표적종합계분위목표함수,이상응계분적최대、최소치작위약속함수건립협동우화적수학모형.연후채용중심복합시험방법설계59조시험,근거실험수거,운용향응면방법(RSM)의합출회귀모형,득도최우치.방진결과표명해우화방법사기차적종합계분제고료13％,조종은정성화평순성동시득도우화.
