机械工程师
機械工程師
궤계공정사
MECHANICAL ENGINEER
2011年
7期
71-73
,共3页
以往的连杆蝶阀设计,无法确定介质对阀门过流件的压强及受力,影响了蝶阀的设计。针对这一现状,文中采用COSMOSFloworks软件对国内某重工集团的DN1800蝶阀进行了流场分析,依据运动轨迹对不同开度时溷板的平均压强、压差和受力等数据进行了提取,描述了阀板开启过程中流体流动的全貌。分析结果表明,阀板在刚开启时受力最大,为230731N,过流件的强度分析及液压缸的选型应按此工况进行;全开时,阀板受到向上的力为18504N,此力是阀板过开的动力源。
以往的連桿蝶閥設計,無法確定介質對閥門過流件的壓彊及受力,影響瞭蝶閥的設計。針對這一現狀,文中採用COSMOSFloworks軟件對國內某重工集糰的DN1800蝶閥進行瞭流場分析,依據運動軌跡對不同開度時溷闆的平均壓彊、壓差和受力等數據進行瞭提取,描述瞭閥闆開啟過程中流體流動的全貌。分析結果錶明,閥闆在剛開啟時受力最大,為230731N,過流件的彊度分析及液壓缸的選型應按此工況進行;全開時,閥闆受到嚮上的力為18504N,此力是閥闆過開的動力源。
이왕적련간접벌설계,무법학정개질대벌문과류건적압강급수력,영향료접벌적설계。침대저일현상,문중채용COSMOSFloworks연건대국내모중공집단적DN1800접벌진행료류장분석,의거운동궤적대불동개도시혼판적평균압강、압차화수력등수거진행료제취,묘술료벌판개계과정중류체류동적전모。분석결과표명,벌판재강개계시수력최대,위230731N,과류건적강도분석급액압항적선형응안차공황진행;전개시,벌판수도향상적력위18504N,차력시벌판과개적동력원。