西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2012年
7期
16-20,86
,共6页
李瑜%李亮%钟刚云%吴其林
李瑜%李亮%鐘剛雲%吳其林
리유%리량%종강운%오기림
末级透平%低压缸%气动特性%凝结特性
末級透平%低壓缸%氣動特性%凝結特性
말급투평%저압항%기동특성%응결특성
采用湿蒸汽非平衡凝结流动模型对某300 MW汽轮机末级透平改型的气动性能及低压缸总体气动和湿蒸汽凝结特性进行了对比研究,末级透平的单独计算结果表明:改型后末级透平的通流能力、功率和效率均有明显提高,余速损失明显降低.改型后的未级透平置于低压缸多级透平环境中的计算结果表明:低压缸的功率和效率分别提高了0.53％和0.47％,末级余速损失降低是低压缸性能提高的主要因素；末级透平改型不仅会影响末级的气动性能,而且会影响次末级的总焓降；改型后末级动叶沿叶高的过冷度降低了3～5 K,成核范围和成核率均明显减小,其余各级凝结特性的改变可以忽略；在低压透平改型中,末级可以独立对待,单独优化.
採用濕蒸汽非平衡凝結流動模型對某300 MW汽輪機末級透平改型的氣動性能及低壓缸總體氣動和濕蒸汽凝結特性進行瞭對比研究,末級透平的單獨計算結果錶明:改型後末級透平的通流能力、功率和效率均有明顯提高,餘速損失明顯降低.改型後的未級透平置于低壓缸多級透平環境中的計算結果錶明:低壓缸的功率和效率分彆提高瞭0.53％和0.47％,末級餘速損失降低是低壓缸性能提高的主要因素；末級透平改型不僅會影響末級的氣動性能,而且會影響次末級的總焓降；改型後末級動葉沿葉高的過冷度降低瞭3～5 K,成覈範圍和成覈率均明顯減小,其餘各級凝結特性的改變可以忽略；在低壓透平改型中,末級可以獨立對待,單獨優化.
채용습증기비평형응결류동모형대모300 MW기륜궤말급투평개형적기동성능급저압항총체기동화습증기응결특성진행료대비연구,말급투평적단독계산결과표명:개형후말급투평적통류능력、공솔화효솔균유명현제고,여속손실명현강저.개형후적미급투평치우저압항다급투평배경중적계산결과표명:저압항적공솔화효솔분별제고료0.53％화0.47％,말급여속손실강저시저압항성능제고적주요인소；말급투평개형불부회영향말급적기동성능,이차회영향차말급적총함강；개형후말급동협연협고적과랭도강저료3～5 K,성핵범위화성핵솔균명현감소,기여각급응결특성적개변가이홀략；재저압투평개형중,말급가이독립대대,단독우화.
