上海航天
上海航天
상해항천
AEROSPACE SHANGHAI
2006年
4期
27-29,33
,共4页
升力式再入飞行器%再入控制系统%滑模变结构控制%神经网络
升力式再入飛行器%再入控製繫統%滑模變結構控製%神經網絡
승력식재입비행기%재입공제계통%활모변결구공제%신경망락
为克服升力式再入飞行器现有分段控制方法的缺陷,根据动力学模型,将滑模变结构控制和神经网络动态逆法控制分别用于飞行器再入控制的外环与内环回路.建立了控制模型并进行仿真.理论分析和仿真结果表明,采用该法无需大量的增益调节,能自动适应非线性、强耦合的对象特性,以及环境的剧烈变化,减小不同飞行条件下对气动和结构参数的依赖性,自动补偿不确定因素和扰动,能较好地实现飞行器的再入控制.
為剋服升力式再入飛行器現有分段控製方法的缺陷,根據動力學模型,將滑模變結構控製和神經網絡動態逆法控製分彆用于飛行器再入控製的外環與內環迴路.建立瞭控製模型併進行倣真.理論分析和倣真結果錶明,採用該法無需大量的增益調節,能自動適應非線性、彊耦閤的對象特性,以及環境的劇烈變化,減小不同飛行條件下對氣動和結構參數的依賴性,自動補償不確定因素和擾動,能較好地實現飛行器的再入控製.
위극복승력식재입비행기현유분단공제방법적결함,근거동역학모형,장활모변결구공제화신경망락동태역법공제분별용우비행기재입공제적외배여내배회로.건립료공제모형병진행방진.이론분석화방진결과표명,채용해법무수대량적증익조절,능자동괄응비선성、강우합적대상특성,이급배경적극렬변화,감소불동비행조건하대기동화결구삼수적의뢰성,자동보상불학정인소화우동,능교호지실현비행기적재입공제.
