动力工程
動力工程
동력공정
POWER ENGINEERING
2008年
3期
415-419
,共5页
工程热物理%气化炉%激冷室%气泡%传热%传质%直接接触
工程熱物理%氣化爐%激冷室%氣泡%傳熱%傳質%直接接觸
공정열물리%기화로%격랭실%기포%전열%전질%직접접촉
建立了气、液间传热传质数学模型,对单个热气泡在上升过程中与处于蒸发阶段的水之间的传热、传质规律进行了数值研究,获得了气泡半径、气泡温度、水蒸发速率以及蒸发量随时间的变化规律.研究表明:在水恒温蒸发阶段,由于传热传质的共同作用,气泡半径随着气泡的上升而变小,并逐渐趋于稳定;随着气、液间温度差的增大,气泡半径缩小得越快;在气泡与水开始接触时,水的蒸发速率及气泡内的水蒸汽增量最大;气泡温度在较短时间内急剧下降,并趋于稳定;随着气泡半径的缩小,气泡冷却速率提高;但随着接触时间的继续增加,对气体的冷却效果却无明显作用.
建立瞭氣、液間傳熱傳質數學模型,對單箇熱氣泡在上升過程中與處于蒸髮階段的水之間的傳熱、傳質規律進行瞭數值研究,穫得瞭氣泡半徑、氣泡溫度、水蒸髮速率以及蒸髮量隨時間的變化規律.研究錶明:在水恆溫蒸髮階段,由于傳熱傳質的共同作用,氣泡半徑隨著氣泡的上升而變小,併逐漸趨于穩定;隨著氣、液間溫度差的增大,氣泡半徑縮小得越快;在氣泡與水開始接觸時,水的蒸髮速率及氣泡內的水蒸汽增量最大;氣泡溫度在較短時間內急劇下降,併趨于穩定;隨著氣泡半徑的縮小,氣泡冷卻速率提高;但隨著接觸時間的繼續增加,對氣體的冷卻效果卻無明顯作用.
건립료기、액간전열전질수학모형,대단개열기포재상승과정중여처우증발계단적수지간적전열、전질규률진행료수치연구,획득료기포반경、기포온도、수증발속솔이급증발량수시간적변화규률.연구표명:재수항온증발계단,유우전열전질적공동작용,기포반경수착기포적상승이변소,병축점추우은정;수착기、액간온도차적증대,기포반경축소득월쾌;재기포여수개시접촉시,수적증발속솔급기포내적수증기증량최대;기포온도재교단시간내급극하강,병추우은정;수착기포반경적축소,기포냉각속솔제고;단수착접촉시간적계속증가,대기체적냉각효과각무명현작용.
