武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2010年
5期
1069-1071,1076
,共4页
状态空间%状态反馈矩阵%转速退饱和超调
狀態空間%狀態反饋矩陣%轉速退飽和超調
상태공간%상태반궤구진%전속퇴포화초조
引入速度误差作为状态变量,建立起直流电动机状态空间数学模型,利用状态反馈实现闭环系统的零极点任意配置的方法获得直流电动机状态反馈矩阵,实验结果表明,它成功地减小转速退饱和超调, 使系统获得了优良的跟随性能.
引入速度誤差作為狀態變量,建立起直流電動機狀態空間數學模型,利用狀態反饋實現閉環繫統的零極點任意配置的方法穫得直流電動機狀態反饋矩陣,實驗結果錶明,它成功地減小轉速退飽和超調, 使繫統穫得瞭優良的跟隨性能.
인입속도오차작위상태변량,건립기직류전동궤상태공간수학모형,이용상태반궤실현폐배계통적령겁점임의배치적방법획득직류전동궤상태반궤구진,실험결과표명,타성공지감소전속퇴포화초조, 사계통획득료우량적근수성능.
