公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
5期
44-48
,共5页
道路工程%公路路基%数值模拟%动力特性%交通荷栽
道路工程%公路路基%數值模擬%動力特性%交通荷栽
도로공정%공로로기%수치모의%동력특성%교통하재
根据交通荷载的特性,应用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,将交通荷载作用下的公路路基简化为三维立体模型,采用拟静力法来分析动态的数值问题,分别以静荷载、移动恒定荷载和正弦荷载的形式模拟交通荷载.从现有的弹塑性土体本构关系入手,建立路基土有限元模型,通过模型参数的确定,对路基土在交通荷我作用下的动力响应进行数值分析和计算,从而得到了路基土在交通荷载作用下的动力特性.结果表明,荷载沿道路平面方形的影响范围为8～10m,沿路基深度方向为6～8m.移动荷载作用下,道路结构的动力响应较静荷载的有所增加,塑性应变增幅显著;正弦荷载作用下,道路结构的动力响应与移动荷载的相比变化不大,且车速对结构的响应影响不大.
根據交通荷載的特性,應用ABAQUS有限元軟件進行數值模擬,將交通荷載作用下的公路路基簡化為三維立體模型,採用擬靜力法來分析動態的數值問題,分彆以靜荷載、移動恆定荷載和正絃荷載的形式模擬交通荷載.從現有的彈塑性土體本構關繫入手,建立路基土有限元模型,通過模型參數的確定,對路基土在交通荷我作用下的動力響應進行數值分析和計算,從而得到瞭路基土在交通荷載作用下的動力特性.結果錶明,荷載沿道路平麵方形的影響範圍為8～10m,沿路基深度方嚮為6～8m.移動荷載作用下,道路結構的動力響應較靜荷載的有所增加,塑性應變增幅顯著;正絃荷載作用下,道路結構的動力響應與移動荷載的相比變化不大,且車速對結構的響應影響不大.
근거교통하재적특성,응용ABAQUS유한원연건진행수치모의,장교통하재작용하적공로로기간화위삼유입체모형,채용의정역법래분석동태적수치문제,분별이정하재、이동항정하재화정현하재적형식모의교통하재.종현유적탄소성토체본구관계입수,건립로기토유한원모형,통과모형삼수적학정,대로기토재교통하아작용하적동력향응진행수치분석화계산,종이득도료로기토재교통하재작용하적동력특성.결과표명,하재연도로평면방형적영향범위위8～10m,연로기심도방향위6～8m.이동하재작용하,도로결구적동력향응교정하재적유소증가,소성응변증폭현저;정현하재작용하,도로결구적동력향응여이동하재적상비변화불대,차차속대결구적향응영향불대.
