公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2013年
4期
107-109
,共3页
公路%沥青路面%最大剪应力%均布荷载
公路%瀝青路麵%最大剪應力%均佈荷載
공로%력청로면%최대전응력%균포하재
针对普遍使用的半刚性基层沥青路面,采用多层弹性层状体系理论计算模型,分析了沥青路面结构层参数对沥青层内最大剪应力的影响,结果表明,合理的结构层参数组合可以减小沥青层内的最大剪应力,提高沥青路面的抗车辙能力.并且给出了沥青路面结构层的合理参数.
針對普遍使用的半剛性基層瀝青路麵,採用多層彈性層狀體繫理論計算模型,分析瞭瀝青路麵結構層參數對瀝青層內最大剪應力的影響,結果錶明,閤理的結構層參數組閤可以減小瀝青層內的最大剪應力,提高瀝青路麵的抗車轍能力.併且給齣瞭瀝青路麵結構層的閤理參數.
침대보편사용적반강성기층력청로면,채용다층탄성층상체계이론계산모형,분석료력청로면결구층삼수대력청층내최대전응력적영향,결과표명,합리적결구층삼수조합가이감소력청층내적최대전응력,제고력청로면적항차철능력.병차급출료력청로면결구층적합리삼수.
