船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2007年
2期
191-198
,共8页
高速三体船%普鲁哈斯卡法%(1+K)法%兴波阻力
高速三體船%普魯哈斯卡法%(1+K)法%興波阻力
고속삼체선%보로합사잡법%(1+K)법%흥파조력
对中体和侧体均为Wigley船型的高速三体船模在Fr=0.1～0.8时3个横向偏距、5个纵向偏距共15个状态进行了阻力试验,将高速三体船线性兴波阻力理论计算结果与模型试验结果进行了比较,并据模型试验结果分析了横向偏距和纵向偏距对兴波阻力系数的影响,其中各状态的形状因子(1+K)按普鲁哈斯卡法确定,对形状因子与偏距的关系也进行了探讨.
對中體和側體均為Wigley船型的高速三體船模在Fr=0.1～0.8時3箇橫嚮偏距、5箇縱嚮偏距共15箇狀態進行瞭阻力試驗,將高速三體船線性興波阻力理論計算結果與模型試驗結果進行瞭比較,併據模型試驗結果分析瞭橫嚮偏距和縱嚮偏距對興波阻力繫數的影響,其中各狀態的形狀因子(1+K)按普魯哈斯卡法確定,對形狀因子與偏距的關繫也進行瞭探討.
대중체화측체균위Wigley선형적고속삼체선모재Fr=0.1～0.8시3개횡향편거、5개종향편거공15개상태진행료조력시험,장고속삼체선선성흥파조력이론계산결과여모형시험결과진행료비교,병거모형시험결과분석료횡향편거화종향편거대흥파조력계수적영향,기중각상태적형상인자(1+K)안보로합사잡법학정,대형상인자여편거적관계야진행료탐토.
