CAJ | 학술논문

为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测.建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质对桥头路堤沉降的影响规律.结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5～3.6 m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降.
위료연구교두도차문제,대채용쌍향토공격책가근여단탑판상결합적방법재무한양라장강대교접선상진행료실체공정시험연구,대교두가근화몰유가근로제적분층침강화지기침강,이급로제중적토압력진행료대비관측.건립료고필토공격책-토계면접촉특성적유한원모형,분석료쌍향토공격책가근층수、층간거、격책적항랍모량,교두로제전토적모량、점취력、내마찰각화지기토적역학성질대교두로제침강적영향규률.결과표명,채용쌍향토공격책가근화단탑판상결합적방법,가이체도소제교두도차적목적;종교두로제표면향하이일정층간거포설가근층,수가근층수적증다(가근심도수지증대),외하인기적부가전응력능향경심처전체,시가근효과제고이치교두차이침강감소적중요원인,단최대유효가근심도약위2.5～3.6 m;당격책층수일정시,여과채취등간거포치,괄중적층간거시교두로제침강최소;증가전토적탄성모량화내마찰각혹토공격책적강도,가이유효강저쌍향토공격책가근적교두로제침강.