铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
7期
91-97
,共7页
陈坚%罗强%陈占%杨尧%张云根
陳堅%囉彊%陳佔%楊堯%張雲根
진견%라강%진점%양요%장운근
客运专线%砾石土填料%骨架结构%压实特性%模量折减率%卸载回弹率
客運專線%礫石土填料%骨架結構%壓實特性%模量摺減率%卸載迴彈率
객운전선%력석토전료%골가결구%압실특성%모량절감솔%사재회탄솔
对取自武汉-广州客运专线路基基床底层的砾石土填料开展颗粒分析、相对密度、多种击实、大型剪切/压缩/渗透等粗粒土特种土工试验.得到以下结论:(1)粗细颗粒含量适当的无黏性砾石土填料,较易形成密实骨架结构,从而获得优良力学性能,并表现出较好的可压实性;(2)良好级配的砾石土填料,对应规范要求孔隙率的压实系数偏低,采用压实系数作为控制指标更为严格、可靠;(3)运用构建的“模量折减率法”和“卸载回弹率法”分析发现,压实系数0.90和0.95分别对应骨架疏松和密实土体结构状态,并在强度、变形和渗透性能等方面差异明显.
對取自武漢-廣州客運專線路基基床底層的礫石土填料開展顆粒分析、相對密度、多種擊實、大型剪切/壓縮/滲透等粗粒土特種土工試驗.得到以下結論:(1)粗細顆粒含量適噹的無黏性礫石土填料,較易形成密實骨架結構,從而穫得優良力學性能,併錶現齣較好的可壓實性;(2)良好級配的礫石土填料,對應規範要求孔隙率的壓實繫數偏低,採用壓實繫數作為控製指標更為嚴格、可靠;(3)運用構建的“模量摺減率法”和“卸載迴彈率法”分析髮現,壓實繫數0.90和0.95分彆對應骨架疏鬆和密實土體結構狀態,併在彊度、變形和滲透性能等方麵差異明顯.
대취자무한-엄주객운전선로기기상저층적력석토전료개전과립분석、상대밀도、다충격실、대형전절/압축/삼투등조립토특충토공시험.득도이하결론:(1)조세과립함량괄당적무점성력석토전료,교역형성밀실골가결구,종이획득우량역학성능,병표현출교호적가압실성;(2)량호급배적력석토전료,대응규범요구공극솔적압실계수편저,채용압실계수작위공제지표경위엄격、가고;(3)운용구건적“모량절감솔법”화“사재회탄솔법”분석발현,압실계수0.90화0.95분별대응골가소송화밀실토체결구상태,병재강도、변형화삼투성능등방면차이명현.
