岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2010年
6期
1822-1826
,共5页
行车荷载%黏弹性边界有限元法%非常小应变%影响深度
行車荷載%黏彈性邊界有限元法%非常小應變%影響深度
행차하재%점탄성변계유한원법%비상소응변%영향심도
提出了黏弹性边界单元有限元模型,用以研究行车荷载在道路中的有效传播深度.通过与Lamb问题的解析解及连盐高速公路实测结果对比分析,验证了数值模型用于研究车辆荷载在道路中引起的动响应具有很好的精度.应用该方法探讨了行车速度、道路各结构层的回弹模量对动响应沿道路深度变化的影响.研究表明,用附加动应力大小作为行车荷载有效传播深度的控制标准不足以反映车辆荷载对道路沉降的影响.尤其对建于软土地基上的道路,建议以竖向动应变作为界定车辆荷载影响深度的控制标准为宜.分析表明,软土地基中行车荷载引起的动响应的影响深度一般在6～10 m范围内,这对地基的设计处理和道路工后沉降的控制具有重要参考意义.
提齣瞭黏彈性邊界單元有限元模型,用以研究行車荷載在道路中的有效傳播深度.通過與Lamb問題的解析解及連鹽高速公路實測結果對比分析,驗證瞭數值模型用于研究車輛荷載在道路中引起的動響應具有很好的精度.應用該方法探討瞭行車速度、道路各結構層的迴彈模量對動響應沿道路深度變化的影響.研究錶明,用附加動應力大小作為行車荷載有效傳播深度的控製標準不足以反映車輛荷載對道路沉降的影響.尤其對建于軟土地基上的道路,建議以豎嚮動應變作為界定車輛荷載影響深度的控製標準為宜.分析錶明,軟土地基中行車荷載引起的動響應的影響深度一般在6～10 m範圍內,這對地基的設計處理和道路工後沉降的控製具有重要參攷意義.
제출료점탄성변계단원유한원모형,용이연구행차하재재도로중적유효전파심도.통과여Lamb문제적해석해급련염고속공로실측결과대비분석,험증료수치모형용우연구차량하재재도로중인기적동향응구유흔호적정도.응용해방법탐토료행차속도、도로각결구층적회탄모량대동향응연도로심도변화적영향.연구표명,용부가동응력대소작위행차하재유효전파심도적공제표준불족이반영차량하재대도로침강적영향.우기대건우연토지기상적도로,건의이수향동응변작위계정차량하재영향심도적공제표준위의.분석표명,연토지기중행차하재인기적동향응적영향심도일반재6～10 m범위내,저대지기적설계처리화도로공후침강적공제구유중요삼고의의.
