铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
2期
91-95
,共5页
隧道工程%稳定性%数值模拟%现场监测%黄土地铁%浸水围岩
隧道工程%穩定性%數值模擬%現場鑑測%黃土地鐵%浸水圍巖
수도공정%은정성%수치모의%현장감측%황토지철%침수위암
为了了解黄土围岩在浸水后对隧道周围土体和衬砌结构稳定性的影响,选择西安地铁二号线南康村-方新村区间隧道工程,借助有限元分析软件对计算模型采用施工和浸水两种工况进行模拟对比,同时结合现场监测数据,对黄土地铁隧道周围土体和衬砌结构受力及变形特性进行分析研究.分析结果表明:浸水后衬砌整体下沉3 mm,地表沉降8.48 mm,满足城市地铁对沉降的要求;浸水范围内,浸水后的围岩最大主应力小于浸水前,浸水范围以外,前者比后者略大;浸水后围岩塑性区面积较浸水前有所增大;浸水后衬砌最大弯矩和最大轴力较浸水前分别增大7%和15%,锚杆全部受压,基本失去支护效果.短期大量的雨水入侵黄土围岩,围岩变形和结构受力都在安全范围以内,对地铁隧道的稳定性不存在威胁.
為瞭瞭解黃土圍巖在浸水後對隧道週圍土體和襯砌結構穩定性的影響,選擇西安地鐵二號線南康村-方新村區間隧道工程,藉助有限元分析軟件對計算模型採用施工和浸水兩種工況進行模擬對比,同時結閤現場鑑測數據,對黃土地鐵隧道週圍土體和襯砌結構受力及變形特性進行分析研究.分析結果錶明:浸水後襯砌整體下沉3 mm,地錶沉降8.48 mm,滿足城市地鐵對沉降的要求;浸水範圍內,浸水後的圍巖最大主應力小于浸水前,浸水範圍以外,前者比後者略大;浸水後圍巖塑性區麵積較浸水前有所增大;浸水後襯砌最大彎矩和最大軸力較浸水前分彆增大7%和15%,錨桿全部受壓,基本失去支護效果.短期大量的雨水入侵黃土圍巖,圍巖變形和結構受力都在安全範圍以內,對地鐵隧道的穩定性不存在威脅.
위료료해황토위암재침수후대수도주위토체화츤체결구은정성적영향,선택서안지철이호선남강촌-방신촌구간수도공정,차조유한원분석연건대계산모형채용시공화침수량충공황진행모의대비,동시결합현장감측수거,대황토지철수도주위토체화츤체결구수력급변형특성진행분석연구.분석결과표명:침수후츤체정체하침3 mm,지표침강8.48 mm,만족성시지철대침강적요구;침수범위내,침수후적위암최대주응력소우침수전,침수범위이외,전자비후자략대;침수후위암소성구면적교침수전유소증대;침수후츤체최대만구화최대축력교침수전분별증대7%화15%,묘간전부수압,기본실거지호효과.단기대량적우수입침황토위암,위암변형화결구수력도재안전범위이내,대지철수도적은정성불존재위협.
