铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
5期
84-89
,共6页
地铁列车%轨道振动%数值分析
地鐵列車%軌道振動%數值分析
지철열차%궤도진동%수치분석
研究目的:通过建立轨道结构连续弹性双层梁模型,研究分析列车速度、轨道不平顺、钢轨垫板刚度和轨枕垫板刚度对轨道振动的影响,从而为工程实践提供技术依据.研究结论:车速对轨道结构振动影响明显,随着车速的增加,轨枕的振动速度明显增加,整体道床的作用反力峰值也有很大的增加,而且作用力的频率段也随着车速的提高而增长.轨道不平顺对轨道结构振动非常敏感,因此对钢轨表面和车轮踏面的日常维护对轨道结构的减振和安全有非常大的意义.轨枕和整体道床之间的橡胶减振套刚度对轨道结构振动有很大的影响,刚度增加会引起轨枕的速度明显减小,但整体道床反作用力会增加,而相应的频谱没什么变化.从隧道结构的安全来讲,橡胶减振套刚度应取较小值.
研究目的:通過建立軌道結構連續彈性雙層樑模型,研究分析列車速度、軌道不平順、鋼軌墊闆剛度和軌枕墊闆剛度對軌道振動的影響,從而為工程實踐提供技術依據.研究結論:車速對軌道結構振動影響明顯,隨著車速的增加,軌枕的振動速度明顯增加,整體道床的作用反力峰值也有很大的增加,而且作用力的頻率段也隨著車速的提高而增長.軌道不平順對軌道結構振動非常敏感,因此對鋼軌錶麵和車輪踏麵的日常維護對軌道結構的減振和安全有非常大的意義.軌枕和整體道床之間的橡膠減振套剛度對軌道結構振動有很大的影響,剛度增加會引起軌枕的速度明顯減小,但整體道床反作用力會增加,而相應的頻譜沒什麽變化.從隧道結構的安全來講,橡膠減振套剛度應取較小值.
연구목적:통과건립궤도결구련속탄성쌍층량모형,연구분석열차속도、궤도불평순、강궤점판강도화궤침점판강도대궤도진동적영향,종이위공정실천제공기술의거.연구결론:차속대궤도결구진동영향명현,수착차속적증가,궤침적진동속도명현증가,정체도상적작용반력봉치야유흔대적증가,이차작용력적빈솔단야수착차속적제고이증장.궤도불평순대궤도결구진동비상민감,인차대강궤표면화차륜답면적일상유호대궤도결구적감진화안전유비상대적의의.궤침화정체도상지간적상효감진투강도대궤도결구진동유흔대적영향,강도증가회인기궤침적속도명현감소,단정체도상반작용력회증가,이상응적빈보몰십요변화.종수도결구적안전래강,상효감진투강도응취교소치.
