世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2012年
2期
9-12
,共4页
平树江%桂学%李玉青%郭斌
平樹江%桂學%李玉青%郭斌
평수강%계학%리옥청%곽빈
组合梁桥%钢—混结合段%设计%受力分析%有限元法
組閤樑橋%鋼—混結閤段%設計%受力分析%有限元法
조합량교%강—혼결합단%설계%수력분석%유한원법
为减轻自重,增大桥梁跨越能力,渭河大桥主桥第一联采用钢—混混合连续梁桥方案.第一联90 m边跨为钢—混混合梁,其中混凝土段长36 m,钢—混结合段长2.5m,钢箱梁段长51.18m.采用ANSYS 10.0建立钢—混结合段模型,进行受力性能分析.分析结果表明:全桥及钢—混结合段的破坏荷载较高,结合段的安全储备很大；钢—混结合段在最不利荷载作用下应力均较小,材料在弹性范围内；通过钢—混结合段的设计,能保证结构刚度的平稳过渡和内力平顺传递.
為減輕自重,增大橋樑跨越能力,渭河大橋主橋第一聯採用鋼—混混閤連續樑橋方案.第一聯90 m邊跨為鋼—混混閤樑,其中混凝土段長36 m,鋼—混結閤段長2.5m,鋼箱樑段長51.18m.採用ANSYS 10.0建立鋼—混結閤段模型,進行受力性能分析.分析結果錶明:全橋及鋼—混結閤段的破壞荷載較高,結閤段的安全儲備很大；鋼—混結閤段在最不利荷載作用下應力均較小,材料在彈性範圍內；通過鋼—混結閤段的設計,能保證結構剛度的平穩過渡和內力平順傳遞.
위감경자중,증대교량과월능력,위하대교주교제일련채용강—혼혼합련속량교방안.제일련90 m변과위강—혼혼합량,기중혼응토단장36 m,강—혼결합단장2.5m,강상량단장51.18m.채용ANSYS 10.0건립강—혼결합단모형,진행수력성능분석.분석결과표명:전교급강—혼결합단적파배하재교고,결합단적안전저비흔대；강—혼결합단재최불리하재작용하응력균교소,재료재탄성범위내；통과강—혼결합단적설계,능보증결구강도적평은과도화내력평순전체.
