桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2012年
5期
51-56
,共6页
铁路桥%刚构桥%桥梁设计%静力分析%动力分析%有限元法
鐵路橋%剛構橋%橋樑設計%靜力分析%動力分析%有限元法
철로교%강구교%교량설계%정력분석%동력분석%유한원법
向莆铁路莆田特大桥分左、右2座单线桥跨越福厦高速公路,右线桥采用(87.3+ 146+87.3)m连续刚构桥.该桥主梁位于小半径平面曲线(R=1 600 m)上,采用单箱单室直腹板变高箱梁,梁体采用C55高性能混凝土,全梁共设7道横隔板,三向预应力体系.下部中墩采用双柱柔性薄壁墩,墩高仅13m,在墩梁交界处设梗肋,中墩基础均采用8根(￠)2.2 m钻孔灌注桩；边墩采用矩形截面桥墩,基础均采用11根(￠)1.25 m钻孔灌注桩.采用软件BSAS V4.32和ASCB V4.74、MIDAS Civil、TBI分别对主桥结构进行平面静力分析、局部应力分析、动力特性及车—桥耦合动力响应分析,分析结果表明:该桥梁体顶、底板正应力和腹板剪应力、墩身受力均能满足规范要求；主桥结构具有良好的动力性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均能满足要求.
嚮莆鐵路莆田特大橋分左、右2座單線橋跨越福廈高速公路,右線橋採用(87.3+ 146+87.3)m連續剛構橋.該橋主樑位于小半徑平麵麯線(R=1 600 m)上,採用單箱單室直腹闆變高箱樑,樑體採用C55高性能混凝土,全樑共設7道橫隔闆,三嚮預應力體繫.下部中墩採用雙柱柔性薄壁墩,墩高僅13m,在墩樑交界處設梗肋,中墩基礎均採用8根(￠)2.2 m鑽孔灌註樁；邊墩採用矩形截麵橋墩,基礎均採用11根(￠)1.25 m鑽孔灌註樁.採用軟件BSAS V4.32和ASCB V4.74、MIDAS Civil、TBI分彆對主橋結構進行平麵靜力分析、跼部應力分析、動力特性及車—橋耦閤動力響應分析,分析結果錶明:該橋樑體頂、底闆正應力和腹闆剪應力、墩身受力均能滿足規範要求；主橋結構具有良好的動力性及列車走行性,列車通過橋樑時的安全性和乘坐舒適性均能滿足要求.
향보철로보전특대교분좌、우2좌단선교과월복하고속공로,우선교채용(87.3+ 146+87.3)m련속강구교.해교주량위우소반경평면곡선(R=1 600 m)상,채용단상단실직복판변고상량,량체채용C55고성능혼응토,전량공설7도횡격판,삼향예응력체계.하부중돈채용쌍주유성박벽돈,돈고부13m,재돈량교계처설경륵,중돈기출균채용8근(￠)2.2 m찬공관주장；변돈채용구형절면교돈,기출균채용11근(￠)1.25 m찬공관주장.채용연건BSAS V4.32화ASCB V4.74、MIDAS Civil、TBI분별대주교결구진행평면정력분석、국부응력분석、동력특성급차—교우합동력향응분석,분석결과표명:해교량체정、저판정응력화복판전응력、돈신수력균능만족규범요구；주교결구구유량호적동력성급열차주행성,열차통과교량시적안전성화승좌서괄성균능만족요구.
