水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2007年
2期
113-118
,共6页
三峡工程%两坝间%通航能力%万吨级船队%航运效益
三峽工程%兩壩間%通航能力%萬噸級船隊%航運效益
삼협공정%량패간%통항능력%만둔급선대%항운효익
三峡大坝至葛洲坝两坝间38 km河段是连接三峡库区和葛洲坝下游航道的关键航道.两坝间航道穿行于高山峡谷之中,水流条件复杂,是三峡枢纽涉及的航道中较困难的一段,解决好两坝间的通航问题,是三峡枢纽通航的主要环节.因此,提高两坝间河段通航流量对延长通航期具有重要意义.采用增加推轮推力,改善推轮操纵性能和减驳减载等改进措施,可将两坝间河段的通航流量级由上水的20 000 m3/s,提高到45 000 m3/s.
三峽大壩至葛洲壩兩壩間38 km河段是連接三峽庫區和葛洲壩下遊航道的關鍵航道.兩壩間航道穿行于高山峽穀之中,水流條件複雜,是三峽樞紐涉及的航道中較睏難的一段,解決好兩壩間的通航問題,是三峽樞紐通航的主要環節.因此,提高兩壩間河段通航流量對延長通航期具有重要意義.採用增加推輪推力,改善推輪操縱性能和減駁減載等改進措施,可將兩壩間河段的通航流量級由上水的20 000 m3/s,提高到45 000 m3/s.
삼협대패지갈주패량패간38 km하단시련접삼협고구화갈주패하유항도적관건항도.량패간항도천행우고산협곡지중,수류조건복잡,시삼협추뉴섭급적항도중교곤난적일단,해결호량패간적통항문제,시삼협추뉴통항적주요배절.인차,제고량패간하단통항류량대연장통항기구유중요의의.채용증가추륜추력,개선추륜조종성능화감박감재등개진조시,가장량패간하단적통항류량급유상수적20 000 m3/s,제고도45 000 m3/s.
