浙江建筑
浙江建築
절강건축
ZHEJIANG JIANZHU
2008年
8期
24-26
,共3页
火映霞%王旭东%汪中卫%翁鑫荣
火映霞%王旭東%汪中衛%翁鑫榮
화영하%왕욱동%왕중위%옹흠영
沿河路基%次固结系数%蠕变速率%固结压力
沿河路基%次固結繫數%蠕變速率%固結壓力
연하로기%차고결계수%연변속솔%고결압력
通过对淮江公路扬州段饱和原状路基土进行的一维次固结试验研究,探讨了次固结系数、蠕变速率与时间的关系,次固结系数与固结压力、深度的关系,得到了一些规律性的结论:迎水面与背水面的次固结系数大小相近,离散性较小;在整个次固结阶段土体的变形具有非线性特征,应变速率随时间的增加而减小;次同结系数随着同结压力的增大而增大,随深度的增加先增大后减小,背水面土体的次同结系数比迎水面的次固结系数大.这些对于沿河路基的理论设计与工程实践具有重要的指导意义.
通過對淮江公路颺州段飽和原狀路基土進行的一維次固結試驗研究,探討瞭次固結繫數、蠕變速率與時間的關繫,次固結繫數與固結壓力、深度的關繫,得到瞭一些規律性的結論:迎水麵與揹水麵的次固結繫數大小相近,離散性較小;在整箇次固結階段土體的變形具有非線性特徵,應變速率隨時間的增加而減小;次同結繫數隨著同結壓力的增大而增大,隨深度的增加先增大後減小,揹水麵土體的次同結繫數比迎水麵的次固結繫數大.這些對于沿河路基的理論設計與工程實踐具有重要的指導意義.
통과대회강공로양주단포화원상로기토진행적일유차고결시험연구,탐토료차고결계수、연변속솔여시간적관계,차고결계수여고결압력、심도적관계,득도료일사규률성적결론:영수면여배수면적차고결계수대소상근,리산성교소;재정개차고결계단토체적변형구유비선성특정,응변속솔수시간적증가이감소;차동결계수수착동결압력적증대이증대,수심도적증가선증대후감소,배수면토체적차동결계수비영수면적차고결계수대.저사대우연하로기적이론설계여공정실천구유중요적지도의의.
