电力建设
電力建設
전력건설
ELECTRIC POWER CONSTRUCTION
2011年
8期
5-10
,共6页
文春雷%刘建军%詹宏%张宇%魏燕%周凯%黄友聪
文春雷%劉建軍%詹宏%張宇%魏燕%週凱%黃友聰
문춘뢰%류건군%첨굉%장우%위연%주개%황우총
城市轨道交通%供电系统%公共电网%电能质量%仿真
城市軌道交通%供電繫統%公共電網%電能質量%倣真
성시궤도교통%공전계통%공공전망%전능질량%방진
轻轨供电系统采用直流牵引和三电平逆变技术,具有波动性强、系统谐波含量丰富等特点,有可能威胁到电力系统的安全稳定运行.研究了轻轨供电系统在不同运行状态下对公共电网电能质量的影响规律.依据机车、牵引供电系统和公共电网的实际参数,搭建包括公共电网在内的城市轨道交通牵引供电系统整体仿真模型,并通过实际的现场谐波测试数据加以验证.以此模型为平台,得出该供电系统向公共电网注入谐波主要是24脉波整流导致的特征谐波(23、25次)和逆变器工作所导致的特征谐波(11、13次),而负序和电压闪变值都符合国家标准.通过改变运行列车的运行状态和数量,在列车启动瞬间其瞬时谐波含量最高可达到17%；随着列车数量的增加,电压下降明显,但仍在标准允许范围内.
輕軌供電繫統採用直流牽引和三電平逆變技術,具有波動性彊、繫統諧波含量豐富等特點,有可能威脅到電力繫統的安全穩定運行.研究瞭輕軌供電繫統在不同運行狀態下對公共電網電能質量的影響規律.依據機車、牽引供電繫統和公共電網的實際參數,搭建包括公共電網在內的城市軌道交通牽引供電繫統整體倣真模型,併通過實際的現場諧波測試數據加以驗證.以此模型為平檯,得齣該供電繫統嚮公共電網註入諧波主要是24脈波整流導緻的特徵諧波(23、25次)和逆變器工作所導緻的特徵諧波(11、13次),而負序和電壓閃變值都符閤國傢標準.通過改變運行列車的運行狀態和數量,在列車啟動瞬間其瞬時諧波含量最高可達到17%；隨著列車數量的增加,電壓下降明顯,但仍在標準允許範圍內.
경궤공전계통채용직류견인화삼전평역변기술,구유파동성강、계통해파함량봉부등특점,유가능위협도전력계통적안전은정운행.연구료경궤공전계통재불동운행상태하대공공전망전능질량적영향규률.의거궤차、견인공전계통화공공전망적실제삼수,탑건포괄공공전망재내적성시궤도교통견인공전계통정체방진모형,병통과실제적현장해파측시수거가이험증.이차모형위평태,득출해공전계통향공공전망주입해파주요시24맥파정류도치적특정해파(23、25차)화역변기공작소도치적특정해파(11、13차),이부서화전압섬변치도부합국가표준.통과개변운행열차적운행상태화수량,재열차계동순간기순시해파함량최고가체도17%；수착열차수량적증가,전압하강명현,단잉재표준윤허범위내.
