城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2012年
8期
20-23,28
,共5页
城市轨道交通%枢纽用地%综合开发强度%经济平衡%交通容量
城市軌道交通%樞紐用地%綜閤開髮彊度%經濟平衡%交通容量
성시궤도교통%추뉴용지%종합개발강도%경제평형%교통용량
城市轨道交通枢纽具有交通可达性高和土地价值昂贵的特点,这决定了其用地应进行高强度综合开发,枢纽用地综合开发强度受到投资收益经济平衡、交通预留容量和用地规划控制技术要求的制约.根据经济平衡原理提出城市轨道交通枢纽用地综合开发最小容积率的计算方法,基于交通容量限制提出了枢纽用地综合开发最大容积率的计算方法,参考城市规划管理要求提出了枢纽用地综合开发容积率的规划控制范围,并按照以上方法总结出广州市各类轨道交通枢纽用地综合开发强度推荐值.
城市軌道交通樞紐具有交通可達性高和土地價值昂貴的特點,這決定瞭其用地應進行高彊度綜閤開髮,樞紐用地綜閤開髮彊度受到投資收益經濟平衡、交通預留容量和用地規劃控製技術要求的製約.根據經濟平衡原理提齣城市軌道交通樞紐用地綜閤開髮最小容積率的計算方法,基于交通容量限製提齣瞭樞紐用地綜閤開髮最大容積率的計算方法,參攷城市規劃管理要求提齣瞭樞紐用地綜閤開髮容積率的規劃控製範圍,併按照以上方法總結齣廣州市各類軌道交通樞紐用地綜閤開髮彊度推薦值.
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