飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2009年
4期
26-30
,共5页
地面载荷%串列多支柱主起落架%最大起飞质量%多支柱多机轮不均匀载荷系数
地麵載荷%串列多支柱主起落架%最大起飛質量%多支柱多機輪不均勻載荷繫數
지면재하%천렬다지주주기락가%최대기비질량%다지주다궤륜불균균재하계수
大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案.通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点.本文基于前三点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法.
大型軍用運輸機、民航客機廣汎採用可視為前三點式(前起落架組、左主起落架組、右主起落架組)的多支柱起落架佈跼方案.通常,此類飛機的最大起飛質量高達數百噸,起飛滑跑速度也較大,因此,起飛情況是起落架彊度設計的重點.本文基于前三點式起落架計算理論,以及對An-124、An-225飛機起落架設計方案的研究,提齣一類串列多支柱多輪主起落架的起飛情況地麵載荷算法.
대형군용운수궤、민항객궤엄범채용가시위전삼점식(전기락가조、좌주기락가조、우주기락가조)적다지주기락가포국방안.통상,차류비궤적최대기비질량고체수백둔,기비활포속도야교대,인차,기비정황시기락가강도설계적중점.본문기우전삼점식기락가계산이론,이급대An-124、An-225비궤기락가설계방안적연구,제출일류천렬다지주다륜주기락가적기비정황지면재하산법.
