工程机械
工程機械
공정궤계
CONSTRUCTION MACHINERY AND EQUIPMENT
2009年
11期
59-62
,共4页
装载机%前桥半轴%反向冲击载荷%过载断裂
裝載機%前橋半軸%反嚮遲擊載荷%過載斷裂
장재궤%전교반축%반향충격재하%과재단렬
某新型装载机在试验过程中先后3次发生前桥半轴断裂.重点对断裂半轴的断口进行宏观及微观观察,结合金相组织检查、硬度分析及前桥半轴工作原理和工作过程分析,确定半轴的断裂性质及原因.结果表明,半轴断裂的主要原因是受到超过正常值的反向冲击载荷;表面硬化层太薄是半轴失效的微观因素.过载是由新车型制动系统结构变化引起的.采用中碳合金钢35crMo材料预先进行调质处理,然后采用表面感应淬火形成6～8mm的硬化层,并控制花键的加工表面粗糙度,增加低温回火去应力,可减少该类失效情况的发生.
某新型裝載機在試驗過程中先後3次髮生前橋半軸斷裂.重點對斷裂半軸的斷口進行宏觀及微觀觀察,結閤金相組織檢查、硬度分析及前橋半軸工作原理和工作過程分析,確定半軸的斷裂性質及原因.結果錶明,半軸斷裂的主要原因是受到超過正常值的反嚮遲擊載荷;錶麵硬化層太薄是半軸失效的微觀因素.過載是由新車型製動繫統結構變化引起的.採用中碳閤金鋼35crMo材料預先進行調質處理,然後採用錶麵感應淬火形成6～8mm的硬化層,併控製花鍵的加工錶麵粗糙度,增加低溫迴火去應力,可減少該類失效情況的髮生.
모신형장재궤재시험과정중선후3차발생전교반축단렬.중점대단렬반축적단구진행굉관급미관관찰,결합금상조직검사、경도분석급전교반축공작원리화공작과정분석,학정반축적단렬성질급원인.결과표명,반축단렬적주요원인시수도초과정상치적반향충격재하;표면경화층태박시반축실효적미관인소.과재시유신차형제동계통결구변화인기적.채용중탄합금강35crMo재료예선진행조질처리,연후채용표면감응쉬화형성6～8mm적경화층,병공제화건적가공표면조조도,증가저온회화거응력,가감소해류실효정황적발생.
