华东经济管理
華東經濟管理
화동경제관리
EAST CHINA ECONOMIC MANAGEMENT
2012年
2期
74-78
,共5页
高铁%盈利能力%投融资模式%优化
高鐵%盈利能力%投融資模式%優化
고철%영리능력%투융자모식%우화
文章在分析我国高铁项目盈利能力的同时,构建了高铁经济效益财务模型,并通过模型分析认为,我国高铁在运营初期的10-15年甚至更长时间内将无法实现盈利,因此,必须对目前高铁“部省合资”建设模式进行优化.文章依据土地级差地租理论、铁路外部效益内部化的基本原理,构建了新型的“部省合资”模式,即枢纽建设与片区开发联动、高铁项目投融资与土地开发互通的新型“部省合资”模式.
文章在分析我國高鐵項目盈利能力的同時,構建瞭高鐵經濟效益財務模型,併通過模型分析認為,我國高鐵在運營初期的10-15年甚至更長時間內將無法實現盈利,因此,必鬚對目前高鐵“部省閤資”建設模式進行優化.文章依據土地級差地租理論、鐵路外部效益內部化的基本原理,構建瞭新型的“部省閤資”模式,即樞紐建設與片區開髮聯動、高鐵項目投融資與土地開髮互通的新型“部省閤資”模式.
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